Szukaj:Słowo(a): Tarcze hamulcowe VW

| w innym przez 27 kkm dwukrotnie klocki hamulcowe
Pewnie jakieś tanie badziewie. Oryginalne wytrzymały u mnie 60 tys km, a
zamienniki (tyle że nie najtańsze) 40 tys.



klocki tarcze to explatacja ,wszystko zalezy jak sie jezdzi , mysle nad
puntem z powodu ceny... pracuje w motoryzacji i szczerze mowiac wszystkie
markiu psuja sie jednakowo..

czy w puncie sa jakies wady typowe dla tych aut np cos jak w fordzie
silniczki krokowe co padaly +/- 20 tys lub w vw pompowtryski ?

sygnały że coś się dzieje niedobrego).

| Poszukaj sobie czegoś innego.
Zaproponuj coś lepszego tej klasy, z tego rocznika i w tej cenie.



o wlasnie .... fiat moze badziewny ale ma pare zalet tani i nie rdzewieje..

... my tu mamy pięć kół a nie dwa !!!

5-cio kołowy Wujek VW 1303

Sprzedam BMW K 1100 LT
rok 92
pełne wyposażenie:
radio, abs, trzy kufry, elektrycznie regulowana szyba i inne

przebieg 40000

po przeglądzie
nowe:
Klocki, tarcze hamulcowe, sprzęgło, oleje, opona tylna,-wszystko
oryginalne
BMW
cena 25900zł



Czy macie doswiadczenia w zakupie oryginalnych czesci w serwisie VW. Czy
sa warte swojej ceny. Czy produkowane sa w Niemczech czy moze w
Meksyku/Brazylii.



Nie ma czegos takiego jak oryginalne czesci VW. To co robią zakłady pod
szyldem VW to naprawde mały procent tego, z czego sklada sie samochod.
Zdecydowana wiekszosc to czesci produkowane przez podwykonawcow
specjalizujacych sie w konkretnych sprawach: lampy, tarcze, klocki,
elektryka, elektronika itd itp. Np. Brembo produkuje m.innymi tarcze
hamulcowe do BMW w pudełkach ze znaczkiem BMW i dokladnie takie same w
pudelkach ze znaczkiem Brembo. O różnicy w cenie chyba nie musze mowic.
Z czesciami do Garba jest tak, ze zaklady produkujace czesci pasujace tylko
do Garba pozostaly raczej blisko zakladow VW czyli w Ameryce poludniowej.
A czesci z serwisu - no cóż, ale niestety wyższe ceny nie mają
jakiegokolwiek uzasadnienia choćby z tego powodu że serwisy zaopatrują się w
tych samych hurtowniach co normalne sklepy bądź nawet w tych sklepach. W
serwisie inna jest tylko marża.

Piotr(Cezary)

| Masz racje, to tylko wersja silnika 1500

| absolutnie nie

Nigdy nie mow "absolutnie" jezeli chodzi o wersje, roczniki itd w
przypadku
Garbusa.
Ale jednak mysle ze jednak tak. VW 1500 to typ 3
A jezeli chodzi o tarcze, to np 1300S i 1200L tez je mialy. I co? :p



1200L miało tarcz3e hamulcowe - ale to tylko 1200L z końca lat produkcji w
niemiaszkowie i tylko te 1200L które miały silnik 1584ccm !!

Pozdrawiam CD.


| Po przejechaniu 65kkm oprocz regularnych przegladow, nawet tarcze hamulcowe nie wymagaly wymiany.

A to, przepraszam jakies dziwne? Jak sie normalnie jezdzi, powinny
wytrzymac ponad 200 kkm (H. Accord, Nissan Sunny, VW)



Jest wszakże spora różnica w cenie między Accordem a Nexią, a i obiegowa opinia
jest inna.
A w takim np. Poldolocie, który jest do nexii cenowo całkiem zbliżony, tarcze
wymieniałem
dość często.


| Po przejechaniu 65kkm oprocz regularnych przegladow, nawet tarcze



hamulcowe nie wymagaly wymiany.

A to, przepraszam jakies dziwne? Jak sie normalnie jezdzi, powinny
wytrzymac ponad 200 kkm (H. Accord, Nissan Sunny, VW)



Nic w tym dziwnego, tym bardziej ze w mojej Nexii po 90kkm tarcze sa OK i
nie planuje w tym roku ich wymiany. Klocki wymienilem raz.

Do sprzedania
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT (combi)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Rok produkcji: 1990
Skladak - sierpien 1996
Nastepne badanie techniczne - sierpien 1999
Silnik: 1.6 TD intercooler
Przebieg okolo 284 tys. km
Kolor kremowy(taxi)
Regularnie serwisowany, bezwypadkowy
Nowe: opony Debica Vivo (10 000 km) oraz tarcze hamulcowe z przodu
(2000 km)
Wyposazenie dodatkowe:
- ABS
- elektrycznie podnoszone szyby z przodu
- elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka
- centralny zamek
- obrotomierz
- ogrzewany fotel kierowcy
- elektrycznie otwierany i uchylany dach
- korektor ustawienia swiatel
- podswietlenie lusterek w oslonach przeciwslonecznych
- hak holowniczy (fabryczny)
- alarm z pilotem
- blokada dzwigni biegow "Niedzwiedz-Lock"
- 4 glosniki oraz antena i instalacja do podlaczenia radia
- dzielona kanapa i oparcie tylnych siedzen (2/3 i 1/3)

cena 22 000 pln
Bielsko-Biala
kontakt telefoniczny (0-601)895757

136000 km to chyba po remoncie?;)
Pozdrawiam
Kajman

--
Sprzedam VW GOLFA GTI 110KM
- rok produkcji 1981/1982 (model przejściowy)
- kolor biały
- silnik: 1600cm benzyna
- przebieg 136000km
- 3 drzwiowy
- 5 biegów
- atrakcyjny wygląd
Ospojlerowany tył i przód, zderzaki spojlery(szerokie) od Golfa II GTI 16V,
spojlery na progach firmy STRAUB, spojler na klapie bagażnika,
przyciemniane szyby, końcówka układu wydechowego. Felgi alu 7J13, opony
205/65/13.
Po remoncie generalnym silnika, blacharki i lakierowaniu.
Nowe amortyzatory Sachs tył i przód (gwarancja). Nowe tarcze i klocki
(przód) hamulcowe, nowe szczęki bębnów (tył).
Cena 6800 PLN.

Tomasz Pierzynka
Wrocław tel. (071) 60-82-70



i mam pytanie. Zastanawiam sie nad passatem i omega kombi rocznik ok 94.I
chce zeby to byly diesle. moglibyscie mi doradzic??
ktore czesci sa tansze i o ile?
jaka jest zywotnosc tych silnikow?



Witam,
moj ojciec ma VW Passat kombi '94r. 1,9 TD [75KM] ~180 kkm. Full opcja bez
skory ;-)
Jezeli chodzi o spalanie to wynosi ok. 8l/100km w miescie, a na trasie
jakies 6l/100km. Tylko, ze to jak jezdzi moj ojciec bo jak sie go cisnie to
i 10l w miescie wychodzi. Samochod jest serwisowany w ASO, takze przeglady
[patrzac z mojego punktu] zrojnowalyby mnie. Dokladnie nie wiem co, i nie
moge sie teraz zapytac, ale podczas ostatniego wyminana oleju, nowe przednie
tarcze + kocki hamulcowe, sprezyna w tylnym kole i to kosztowalo go 2400pln.
W zimie byly, mimo garazowania problemy z odpalaniem. Jesli chodzi o jazde
to do setki ma ok. 18sek. Jazda z klima to juz w ogole przeklenstwo. Ale za
to jaka wygoda podrozowania, ja przy ok 183cm wzrostu siedzie z tylu jak
pan. A i jeszcze dodam, ze ostatnio [to chyba po zimie], pojawil sie purchel
tuz przy gornej krawedzi drzwi.
Jakby w sordku siedzial 2,5TDi to chyba bym go od ojca odkupil. Ale pewnie
przy 1.9 TDi 110KM juz sie milo jezdzi.
Jakby jakies jeszcze informacje byly potrzebne to z checia udziele ich na
priv.

Pozdrawiam,
Marcn

P.S. Czy orientuje sie ktos moze ile moze kosztowac lacznie z przelozeniem
silnik 2,5 TDi?

PLs poradzcie, mam do kupienia VW Passata:

przebieg:   100 tys km
rok prod.   koniec 1997
kolor:      ciemnozielony
silnik      1.8 (120 KM)
klimatronik, elektryka, alarm,
troche podrdzewiale tarcze hamulcowe, filtr oleju i olej do wymiany.
samochod z firmy, wszystkie dokumenty sa, brak kolizji.

Czy cena 30 tys pln jest bardzo atrakcyjna? czy w ogole brac sie za to?

PLs poradzcie, mam do kupienia VW Passata:

przebieg:   100 tys km
rok prod.   koniec 1997
kolor:      ciemnozielony
silnik      1.8 (120 KM)
klimatronik, elektryka, alarm,
troche podrdzewiale tarcze hamulcowe, filtr oleju i olej do wymiany.
samochod z firmy, wszystkie dokumenty sa, brak kolizji.



Jak dla mnie mały przebieg na firmowe auto, znasz fime ? ilu kierowców tym
jeździło, wiadomo firmowe to sie troche wyciera ale przeglądy raczej w
terminie ciężko powiedziec czy warto ?!
Marcin

PLs poradzcie, mam do kupienia VW Passata:

przebieg:   100 tys km
rok prod.   koniec 1997
kolor:      ciemnozielony
silnik      1.8 (120 KM)
klimatronik, elektryka, alarm,
troche podrdzewiale tarcze hamulcowe, filtr oleju i olej do wymiany.
samochod z firmy, wszystkie dokumenty sa, brak kolizji.



Jeżeli jest rdza na tarczach (na powierzchni, nie krawędzi) to auto
prawdopodobnie długo stało ( u mnie tak było) - możliwe że stąd ten niski
przebieg. W takim przypadku ruda mogła się dostać też gdzie indziej - u mnie
poszły między innymi samoregulator hamulca ręcznego i tuleje wahaczy, a
stanie wpłynęło też negatywnie na części zmarowane - choćby zamki i zawiasy
w drzwiach skrzypią. No i rudy nalot na podwoziu :-(

Pozdr,
Tomac
Panther Black Escort


PLs poradzcie, mam do kupienia VW Passata:

przebieg:   100 tys km
rok prod.   koniec 1997
kolor:      ciemnozielony
silnik      1.8 (120 KM)
klimatronik, elektryka, alarm,
troche podrdzewiale tarcze hamulcowe, filtr oleju i olej do wymiany.
samochod z firmy, wszystkie dokumenty sa, brak kolizji.

Czy cena 30 tys pln jest bardzo atrakcyjna? czy w ogole brac sie za
to?



Bez sensu. Za 36500 sprzedam Ci Peugeota 406 HDI z 2000 roku z salonu z
Polski...

Jurand.

Witam,
Potrzebuje w Golfie IV wymienić tarcze hamulcowe, kloci i coś w zawieszeniu
bo się tłucze (albo jakaś gumka, albo stabilizator albo końcówka drążka).
Czy ktoś mógłlby polecić jakiś dobry warsztat (nie ASO) w Krakowie?
Dziękuję z góry i pozdrawiam serdecznie
Radek Orłowski

W Łodzi z tego co kojarzę są chyba 2 czy 3 ASO.
Czy ktoś może sie wypowiedzieć na temat jakości obsługi w tych serwisach??



Słuchaj ale tak samo jak KIA, tak samo ASO VW, czy nawet ASO BMW będzie
zawsze słabym serwisem.

Chodzi o sam pomysł - salon zatrudnia młodych, świeżych mechaników za małe
pieniądze. Każdy z takich mechaników uczy się w aso na swoich błędach po to
aby później samemu się otworzyć. Niestety szkolenia nic tutaj nie pomogą, Ci
ludzie nie mają doświadczenia.

Takie samo dno jest w każdym ASO. Porządni mechanicy (mówie o dużych
warsztatach a nie o kolesiach z "garażem") to boki zrywają opowiadając sobie
o tym jakie debilstwa popełniają kolesie z ASO.

Aha i żebyś nie zapomniał, w aso każda część to ta sama część którą możesz
kupić w hurtowni motoryzacyjnej tylko że ma firmowe pudełko z logo firmy i
jest 100% droższa (słyszałeś żeby np. skoda produkowała klocki hamulcowe
albo tarcze albo filtry? oświece cie - nie produkuje ich i możesz je sam
przynieść do salonu i muszą je założyć). Na samych częsciach (filtr paliwa,
filtr powietrza, filtr olejowy, filtr przeciwpyłowy, własny olej ze zgodną
aprobatą) zaoszczędzisz kilkaset zeta na każdym przeglądzie.

pozdrawiam

M.



| W Łodzi z tego co kojarzę są chyba 2 czy 3 ASO.
| Czy ktoś może sie wypowiedzieć na temat jakości obsługi w tych
| serwisach??

| Słuchaj ale tak samo jak KIA, tak samo ASO VW, czy nawet ASO BMW
| będzie zawsze słabym serwisem.

| Chodzi o sam pomysł - salon zatrudnia młodych, świeżych mechaników za
| małe pieniądze. Każdy z takich mechaników uczy się w aso na swoich
| błędach po to aby później samemu się otworzyć. Niestety szkolenia nic
| tutaj nie pomogą, Ci ludzie nie mają doświadczenia.

Zgadzam się całkowicie, ale auto na gwarancji to chyba trzeba.



Nie, nie trzeba. Choć jak się zrobi przegląd gwarancyjny w innym
warsztacie to potem teoretycznie ASO może odmówić naprawy gwarancyjnej,
ale musi udowodnić, że uszkodzenie nastąpiło z powodu nieprawidłowo
wykonanego przeglądu. (Np: komuś padły tarcze hamulcowe, bo w ramach
przeglądu nie sprawdzono stanu klocków).

http://www.se.pl/auto-moto/porady/przeglad-moze-byc-tanszy_52490.html

Ale słyszałem że producenci części na pierwszy montaż prowadza pewną
segregację. Z najlepsza tolerancją  na pierwszy montaż. Trochę gorsze
tolerancje produktu do sieci dystrybucji części ASO, 3 kategoria do
innych punktów handlowych



Producenci części? To by była z ich strony samobójcza polityka, bo nowe
części również kupuje się z gwarancją i jakby były wadliwe, to producent
pójdzie z torbami, nie mówiąc o utracie zaufania klientów.

Czesc,
Musze wymienic tarcze hamulcowe z przodu w swoim aucie (stara S-klasa).
Wybor ze wzgledu na cene padl na Brembo lub Lemfoerder (o 40 zl tansze na
sztuce).
Czy macie jakies doswiadczenia z tarczami tej drugiej firmy ?



Mialem Lafoerdery w vw polo. Systematycznie sie krzywily.
Znajomy serwis polecal mi ATE.

Acha, jeszcze jedno, mozecie polecic jakis dobry i w miare niedrogi
zaklad do zrobienia tego przegladu w VW Bora po 15000 km ? Z gory
dzieki. Warszawa i okolice :)



Jest dobry warsztat specjalizujący się w VW. Nie pamiętam dokładnego adresu ul.
Pelikanów, Warszawa, tel. mam w domu więc podeślę jutro. Jadąc w kierunku
Piaseczna po lewej stronie mamy McDonalda i to jest ulica Pelikanów. Warsztacik
jest po przeciwnej stronie McKaczki prawie na wprost wjazdu do Maca. Warsztat
polecam, robiłem tam wczesniej u nich VW Polo i byłem bardzo zadowolony,
fachowo i tanio. Z tego co wiem to współpracują z Toyotą w Piasecznie i Hondą,
przetaczają im m.innymi tarcze hamulcowe.

Pozdrawiam
Robert  Czarna 206-ka  DC


Jest dobry warsztat specjalizujący się w VW. Nie pamiętam dokładnego adresu ul.
Pelikanów, Warszawa, tel. mam w domu więc podeślę jutro. Jadąc w kierunku
Piaseczna po lewej stronie mamy McDonalda i to jest ulica Pelikanów. Warsztacik
jest po przeciwnej stronie McKaczki prawie na wprost wjazdu do Maca. Warsztat
polecam, robiłem tam wczesniej u nich VW Polo i byłem bardzo zadowolony,
fachowo i tanio. Z tego co wiem to współpracują z Toyotą w Piasecznie i Hondą,
przetaczają im m.innymi tarcze hamulcowe.



Swietnie, o to chodzilo. To czekam na ich numer telefonu. Dzieki.

Witam!
Od kiedy sprowadzilem auto z niemiec 5 lat temu mialem maly problem-nie
dzialal ABS. Objawy byly takie,ze lampka gasla i zapalala sie w czasie jazdy
bez powodu a sam uklad nie dzialal wogole. Po odwiedzeniu ok.15 miechanikow,
w tym ASO VW w Bydgoszczy i Olsztynie dostalem nastepujace sugestie:
-wymienic komputer ABS i zobaczymy co dalej(mechanicy zwykli)(3500zl)
-wymienic instalacje ABS i zobaczymy co dalej(ASO VW Olsztyn)(1000zl)
-wymienic wszystkie czujniki ABS i zobaczymy co dalej(ASO VW Olsztyn i
Bydgoszcz)(800zl)
-wymienic pompe ABS i zobaczymy co dalej (ASO VW Bydgoszcz)(4000zl)

Hmm,troche tego duzo,finansowo bolesne, wiec odpuscilem sobie temat,jako ze
na suchej nawierzchni i tak wole hamowanie bez ABS,tylko na mokrej troche mi
go brakowalo,ale to kwestia przyzwyczajenia.
Ostatnio wymienialem wszystkie tarcze hamulcowe,klocki,lozyska itd i przy
okazji okazalo sie ze....na jednej z tarcz brakuje koszyka ABS,ktory daje
impulsy do czujnika!:) Przedmiotowy kosyk (80zl) zamowilem,zamontowalem
i....po 5 latach ABS ruszyl:))))Ale jaja:) Dopiero teraz skojarzylem,ze po
sprowadzeniu auta 5 lat temu byly wymieniane jakies lozyska w kolach tylnich
w ASO VW i prawdopodobnie kmous ten koszyczek wcielo...Wiec zalozyl kolo bez
i tyle,co sie bedzie martwil...
 Musze teraz jechac do kolegi zeby zalozyl mi jego wylacznik,bo cholerstwo
caly czas dziala i nie moge na niektorych nawierzchniach go wylaczyc:)
A tak przy okazji-ciekawe czy jakbym wydal kilka tysiecy i okazaloby sie ze
to tylko koszyk,czy powiedzieliby o tym w serwisie?:)
Pozdrufka
Kajman
P.S.Niech zyja polskie serwisy!!!;))Zwlaszcza ASO:)


Jak w temacie, chce to zrobic samemu, a nie jest to chyba takie trudne.
  [...]
Autko to Espero jesli to ma jakies zanczenie.



Ma znaczenie - i to dosc zasadnicze. W kazdym aucie nieco inaczej
demontuje sie zaciski hamulcowe i nie mazdnej "uniwersalnej" reguly. Moge
Ci opisac jak to sie robi w moim VW, ale obawiam sie, ze takie informacje
nie beda dla Ciebie zbyt przydatne :)

Zaczynamy od tego, że podnosze samochod, odkrecam kolo i .......



Demontujesz zacisk oraz ew. przewody czujnika zuzycia klockow, wyjmujesz
stare klocki, cofasz tloczek(-ki) w zacisku do takiego polozenia, zeby z
nowymi klockami zacisk dal sie zalozyc na tarcze i montujesz zacisk
ponownie. "Przy okazji" czasmi wymienia sie tez kilka innych elementow
("sprzezynki" zapobiegajace "stukaniu" klockow, tulejki prowadnic zacisku
- to akurat przyklad z VW).

Pozdrawiam :)

W.

| mam małe pytanko: sprawiłem sobie do mojego strucla (Fiat Brava)
| tarcze hamulcowe TRW-Lucas (jakieś tam wentylowane). Zamierzam do tego
| dokupić klocki Ferodo Premier.

| Sporo ludzi narzeka na ferodo. Poszukaj textarów lub jurida. Na pewno
| bedą droższe od ferodo ale za to nie będą piszczeć.
| Wojtek



Ostatnio stanolem przed podobnym dylematem - padlo na tarcze brembo (zwykle
wentyle, zadne sport) + klocki trv lukasa. Tarcze brembo sa dobre, raczej
kazdy to potwierdzi. A lukasy jak slyszalem  - dobra jakosc, nie szaleja z
cenami. U mnie komplet na przod kosztowal 400zl (vw bora 1,6)

    Witam
    Mam pytanie dotyczace hamulcow
Od czasu jak zmienilem tarcze hamulcowe zauwazylem ze nawet przy "spokojnym"
hamowaniu, hamulce piszcza, podobnie jest przy bardzo ostrym zakrecaniu (na
skrzyzowaniach) przy wolnej jezdzie.  Hamulce dzialaja doskonale ale......
to piszczenie
Wiec mam pytanie do was: dlaczego ?

Moj styl jazdy jest w miare spokojny, nie zrywam sie na swiatlach, nie
hamuje gwaltownie (bez powodu), nie zcigam sie z kazdym ktory mnie wyprzedza

Pozdrawiam

......................................
VW Polo Fox '93 1.0i
.....................................

Na wstepie przepraszam za lamerskie okreslenia.
Na przegladzei  rejestracyjnym wyszlo mi ze przod blokuje rolki przy
wartosci 1.17 ,a tyl nie blokuje ich wcale (max wartosc byla 0,8).



Jakie to auto!!!!!!?????

1) Czy mozna "podciagnac" troche tylne hamulce aby lepiej hamowac (z
wieksza sila?)



Nierównomierne dzialanie samoregulacji luzów szczek hamulcowych.
A. rozebrac i sprawdzic stan dzwigni i sprezyn
B. wyregulowac równomiernosc pracy hamulca postojowego (z wnetrza przy
dzwigni sruby regulacyjne)

2) Czy mozna wymienic bez najmniejszej szkody tarcze na wentylowane?



To zalezy od marki i modelu. Np. w niektórych VW mozliwe.

3) czy mozna zwiekszyc skutecznosc hamowania ?



Tak - najprosciej zakladajec "miekie" klocki hamulcowe i zmniejszajac jalowy
skok szczek hamulcowych na tylnej osi.

Jak to wszystko zrobic (w warsztatach chca abym konkretnie im powiedzal
: wyminic to  a to podciagnac o X obrotów).



Zmienic warsztaty.

Nara - Jaco

Tomasz







[...]

Wnioski:
- części są tańsze za granicą :-)



Oryginalne czesci, dla ktorych latwo mozna kupic zamienniki
(np. klocki hamulcowe), sa tansze. Reszta bywa drozsza.

- Robotę lepiej zostawić naszym chłopakom.
- Lepiej nie liczyć na legendarną uczciwość "zagraniczniaków". Jeżeli
nie znasz języka, mogą Cię naciągnąć, celowo, lub przez pomyłkę.



Tu nie mozna uogolniac. Moje doswiadczenia z holenderskim ASO vw
sa fatalne ale w Polsce tez jest kiepsko.

Przy okazji historyjka: Holendrzy wymienili mi tarcze hamulcowe gratis
(gadka: nie zauwazylismy przy przegladzie, nasza wina itp.). Kiedy sie
pokrzywily i polskie ASO chcialo je reklamowac, okazalo sie, ze te
tarcze juz ktos reklamowal. Mogli to zrobic tylko Holendrzy poniewaz
tylko oni mieli dostep do rachunku.
Poza tym: podprowadzili mi hak holowniczy, zalali silnik benzynowy
olejem do diesla (wymienili po telefonie do przedstawiciela vw) itp.


| To prawda... częśći do Probe są koszmarnie drogie, u kolegi poszły przeguby.
| W ASO zaśpiewali mu 3tys PLN za sztuke!

A ile kosztuja przeguby np do Passata w ASO VW ? :-)



No ile?  A ile kosztuja tarcze hamulcowe przednie do Probe, a ile do Passata,
Mercedesa......

bardzo chetnie
pompa hamulcowa =120
ok
4x beben =400
okladziny hamulcowe =4x 70 pln
do tego przewody plyn....

to co Ty chcesz zrobic z 500 pln ?
pozdrawiam



na szczescie mam tarcze, przewody sa ok, a okladziny kosztuja 4,5 pln za
sztuke ;-)
Widze Pieszczoch, że total  nówkę chcesz zrobić ;-)
Pozdrawiam,
Tomek Combi DP '77
--
P|eszczoH
VW BuMex/BuMOg
1,6 ; 60~80
GG:1290383
GSM: nie podam ;)




Owszem rozważam zakup Megane. Niepokoją mnie tylko opinie wśród znajomych,
że części do samochodów francuskich są relatywnie drogie.
hans1



Zmien znajomych :))

Albo zrob tak - wez sobie wypisz kilka czesci na kartce - przeguby przednie,
klocki hamulcowe komplet, tarcze hamulcowe komplet, wahacze, amortyzatory,
przejedz sie z ta kartka po serwisach Renault, Ford, Opel, VW, Fiat, niech
ci napisza ILE takie czesci kosztuja do odpowiednich samochodow, czyli
Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra II, VW Golf IV, Fiat Bravo/Brava.
Bedziesz mial opinie niejako z pierwszej reki.

Jurand.

Panowie będę miał możliwość załatwienia kilku kompletów NOWYCH hebli 312mm 5X100 tzn:

- zaciski
- jarzma
- tarcze
- klocki z czujnikami zużycia
- przewody hamulcowe

całość jest ORYGINALNA I przede wszystkim NOWA. To dokładnie taki towar jaki mają w ASO.

doskonały zestaw do przeróbek na porządny hamujący hebel

Całość będę miał za 1490 zł - wszystkie wyżej wymienione elementy. NOWE zaznaczam i ze znaczkami VW AUDI.

JEST KTOŚ CHĘTNY ? Proszę o zapisy.
blokuja mi sie klocki ham.,piszcza przy malej predkosci po hamowaniu. raczej sa do wymiany. mam pytanie co do tarczy. w ksiazce podane sa wymiary: nowe 20mm, min.18mm. moje maja ok.14 mm. czy to mozliwe, ze az taka roznica jest, czy ksiazka moze byc zbyt ogolna i nie uwzglednia roznych modeli? tarcze wygladaja w miare dobrze, oprocz tego ze przy krawedziach jest rancik ok.0,5mm. nie wiem czy wymienic tylko klocki, czy bawic sie z tymi tarczami, bo podobno to strasznie kiepsko sie sciaga.
oprocz tego gumowe uszczelnienia tloczkow sa w kiepskim stanie. kumpel mi to kiedys zaklejal czyms bialym, ale nie pamietam co to bylo, a nie mam juz nim kontaktu. LT 28 rok 1987
Witam wszystkich serdecznie. Od ponad dwóch i pół roku jeżdżę VW Golfem III w silniczku 1.9d czyli ekonomiczny 64 konny silnik. Sytuacja finansowa, powoli mi się prostuje stała praca niezłe zarobki, więc pora na zmianę autka. A tu przychodzi już większy ból, nie mam zamiaru kupować czegoś czego bym żałował potem przez połowę życia. Tak sobie postawiłem że minimalny rocznik to 1995. Powiem tak autka sportowe odpadają od razu, pewne plany z jedną słodką osobą mam no czyli miło by było jakiś sedan a jak sedan to od razu przychodzi mi na myśl BMW a jak rodzina to chyba seria 5, no i przeglądając oferty na allegro.pl / mobile.de (nie wykluczam wyjazdu do niemiec po auto) mieszczę się w zaplanowanym budżecie mówię tu o (e-34), VW Passaty B4 hmm fajne to może aż tak bardzo nie jest ale VW jednak już pewne doświadczenie mam w VWejach. Lecąc dalej omijam wszystkie Francuzy i Fiaciorki może i błąd ale jakoś tak. No i tu jeszcze zostaje chyba na polu walki VW Golf III koniec serii czyli roczniki 96/97 wyposażenie GTI i jakieś edycje limitowane pokroju XX Jahre. A może jakiś Opel?? A więc teraz moje zapytanie do Was. Kto ma jakieś doświadczenie i wie coś na temat cen podstawowych części do BMW serii 5 e-34 (mówię z dnia na dzień mnie coraz bardziej korci a szczególnie z 2.5 benzyna) jakie koszta tego są powiedzmy rozrząd, klocki hamulcowe, tarcze. Jakieś sugestie czy się opłaca pchać w BMW czy może lepiej jakiegoś OPLA lub VWeja. Zostawiam temat i mam nadzieje że jakoś się rozwinie.

a tym czasem Pozdrawiam.
Ja mam Skode Felicje 1.3 68KM z '99, przejechane 85 tyś. Jeśli chodzi o awaryjność to do tej pory trzeba było wymienić sworzeń wahacza (rok temu), stacyjkę (padła zaraz po upływie gwarancji - pech chyba), termostat, klocki hamulcowe. Nic więcej sobie nie przypominam.
Jeśli chodzi o silnik, to w pracy mam Octavie 1.9 TDi 90KM (ok 120KM po chip'ie). Jeździ się bardzo fajnie, super spalanie, bo na trasie do 4l/100km można zejść. Rocznik '99, przebieg 180 tyś. Jak z awaryjnością to tego specjalnie nie wiem. Na przeglądzie po 180 tyś wymienili amortyzatory, tarcze + klocki, pasek rozrządu, coś z czujnikiem ABS było, olej + wszystkie filtry (nie wiem czy coś jeszcze), za jakieś 3500 tysia.
Ponadto podobno silnik 1.9 TDi VW jest bardzo dobry, wręcz mówią, że nieśmiertelny.
Więc jeśli z taką kasą ja bym się rozglądał za furką to jak najbardziej brałbym pod uwagę ww Octavie.
Dziś na allegro trafiłem na:
http://allegro.pl/item509...udi_gratis.html
korektor o numerach 357612151 - oryginał za 200 zeta, ale etka podaje, że w audi nie ma w ogóle takiej części, w VW zato w kilkunastu modelach - wiec pewnie nie bedzie pasować.
Tu z kolei:
http://allegro.pl/item513...t_skoda_vw.html
korektor marki ATE. Skoro wszyscy polecaja ich tarcze i kloce hamulcowe to moze i korektor warto kupić? 220 zeta to nie tak w końcu dużo, zakładając, że przy wymianie nic wiecej nie zepsuję

[ Dodano: 24 Grudzień 2008, 00:36 ]
czyli kupuje wentylowane tarcze i klocki do wentylowanych tarcz?? ni c nie trzeba innego zmieniac? jarzma, zacisku??


oj chyba trzeba do audi jest jedna grubość klocków 19,3 a tarcze albo 13 albo wentyle 22mm. niektóre VW mają identyczne klocki hamulcowe tylko przy wentylowanych tarczach grubość nominalna to chyba 16mm.
mogę się mylić ale jeśli komuś udało się wepchać wentyle w zaciski od normalnych tarcz, to bardzo proszę mnie poprawić.
Witam wszystkich!
Jestem nowym klubowiczem.
Posiadam tarcze hamulcowe na przód, prawdopodobnie do B3 lub B4 (nie mam pewności)
Wymiary: tarczy 240×piasta 135×gr.12 mm.
Tarcze są orginalne vw/audi imają różne symbole i wzwiązku z tym mam pytanie, może ktoś się orientuje do B3 czy B4?.
Najwięcej Renault krytykują Ci co go nigdy nie mieli albo Ci co za mało VW itp sprzedają.
Ja tam swojego Sceniczka za porównywalne cenowo auta niemieckie czy japońskie na pewno bym nie zamienił.
Kosztował tyle co Golf IV 1,6 100 KM nad którym się wówczas zastanawiałem ale wybrałem Renault bo mam 2,0 16V 140 KM jedną z najbogatszych wersj i RXI 2 komplety kół (w tym alufelgi na lato ) na trasie jest czym pocisnąć (silnik ma świetny moment obrotowy zmienne fazy rozrządu) a przy tym spalanie około 8 l /100 KM tyle, że LPG a benzyny zużyje o literek mniej. O funkcjonalności i wygodzie w stosunku do Golfa chyba nie muszę pisać.
Po 8 latach wcale nie lekkiej eksploatacji nawet oleju nie bierze.
Rozrząd wymieniałem po 100 tys km kosztował 1200 PLN (pasek ,rolki ,robocizna)
W poprzednim Megane płaciłem zaledwie 200 PLN.
Ceny części zamiennych panowie zależą od wersji auta a nie samej marki.
Auto z rzęchem 1,4 70 KM jest tańsze w obsłudze niż nowoczesny silnik.
Z innych rzeczy co wymieniłem to tarcze i klocki hamulcowe, akumulator i tłumik.
Zawieszenie z wyjątkiem sworzni zwrotnic wciąż oryginalne.
Witam po raz kolejny!
http://forum.roverki.eu/v...7&highlight=620
pislame o nim kiedys i dzis go wreszcie ogladnalem. auto piekne i wyglada na niebite bo wsytzko super pasuje i "auto trzyma linie"
ale mam kilka pytanm sprawa JEST PILNA wiec prosze o szybkie odpowiedzi!
1) auto stało bardzo długo nie odpalane ale zapalilo od pierwszego strzala bez zadnego giełdania rozursznikiem i siwego dymu ale po otworzeniu maski z okolic głowicy i alternatora slychac takie "tykanie - tik tik tik" czy to normalne??
2) silnik chodzi rowno i piekne wkreca sie na obroty ale nie slyszlaem swistu TURBA, w VW passacie 1.9 tdi turbina poprostu swiszczala a tutaj cisza, to tez norma?? ( wg mnie to chyba dobry znak bo turbo nie jest zajechane)
3) zauwazylem wyciek, za prawa rzednia lampa znajduja sie dwie srebrne rurki i z nich cos kapalo na miejsce pod nimi, to normalne?? bo taki mi powiedzial wlasciciel....
4) w bagazniku jest troche wody , w tym zaglebienu zaraz przed kanapa, skad sie tam mogla wziasc?? bo wszytkie szyby sa z tego samego roku a i czesci balacharskie sa spasowane wzorowo, jakis odplyw sie zatkal?? jak tak to ktory??
5) czy zawieszenie, tz tarcze hamulcowe zaciski wachacze itp są takie jak w Roverku 623?? czy sa one z Hondy czy to anglik??

na co jeszcze mam zwrocic uwage podczas kupna? jakies specjalne cechy podczas jazdy?? od jakich obrotow powinen ciganc?? po odpaleniu wyszstkie kontrolki gasna wiec chyba zadnych bledow nie ma...

Pozdrawiam i licze na szybka odp!!!
Ja coś takiego miałem vw kiedyś ciągle drgania były - mechanicy ani be ani me.
Człowieku co ja się nie narobiłem łożyska w piastach wymieniałem piasty bo niby krzywe miały być tarcze hamulcowe i dalej biło. Aż pewnego dnia nastąpiła jasność tak wielka aż mnie oślepiło kupiłem tarcze orginalne ale używane i nastała cisza.
ORGINALNA UŻYWKA JEST ZNACZNIE LEPSZA NIŻ NOWY CHŁAM!!!!!
Koledzy ,temat już kiedyś przezemnie zakładany
http://www.vw-youngtimer....ht=buja+hamulce

a problem nierozwiązany,

tzn powiem co zrobiłem w tym celu żeby wyeliminować ,

-zmieniłem tarcze hamulcowe po raz drugi,
-oczywiście przed montażem piasty wyczyściłem do białości
- zmieniłem membranę w vacu pompie i wspomaganie działa bez zarzutu
- sprawdzałem dwa komplety kół i na letnich jak i na zimowych jest to samo,
-w zawieszeniu nie ma żadnych luzów

jedyny uszczerbek jaki może to powodować w co jednak wątpię to w jednym zacisku [ prawym] jest ułamane uszko przez które przechodzi podwójny pręt na którym wiszą sobie klocki hamulcowe[ czyli te prowadnice ]

druga sprawa to może luzy na łożyskach skrzyni ale też raczej mi sie nie wydaje,

trzecia , jakie jest prawdopodobieństwo że oba komplety kół sa walnięte?
w ostatnim miesiącu:
kpl. rozrząd
pompa wodna
płyn chłodniczy
świeżutki olejek 10W40 + filtr
filtr powietrza
nowiusieńkie (oryginał) tarcze hamulcowe + klocki
sterowanie do centralnego z pilota
założyłem gaz sekwencja G4

czeka mnie jeszcze regulacja zaworów, jestem też na pewnym etapie wymiany kluczyków na typ "scyzoryk" czekam tylko na odpowiednie groty które dostanę w salonie dorabiania kluczy w zamian za surowe groty do VW które miałem w kpl ze sterowaniem centralnego z pilota. Koszt przeszlifowania grota 45 zł, czip immo przekładam sam. I przed zimą tyle, na wiosnę zamierzam kupić nowe laczki
jako milosnik CultStyl'u i GermanStyle'u i samochodow grupy VAG (oprocz Seata) moge wypowiedziec sie na temat VW, sam niedawno kupilem sobie auto ktore chcialem miec odkad je pierwszy raz ujrzalem jak mialem 7 lat, no i jest VW Corrado, stan techniczny nie byl zadowalajacy ale bardzo bogate wyposazenie i niska cena 5 tys, skora, sprawy g60, klima, eektryczne szyby, elekt. podgrzewane lusterka, podgrzewane spryskiwacze, elektryczna reg. swiatlem, elektr. regulacja foteli, fotele kubelkowe recaro w serii, podgrzewane fotele, komputer MFA, tempomat przegieb 230tys i wszystko sprawne, na dzien dobry do wymiany mialem, opony, koncowi drazkow, tuleje met. gumowe, amortyzatory ( byl gwint ale pekniete sprezyny i spocone wklady amorkow), uklad wydechowy, tarcze plus kolcki hamulcowe, jako ze plyta podlogowa i zawieszenie to to samo co golf II/III jetta, pasat b3 i b4, polo 6n, vento moge polecic te wlasnie auta ze wzgledu na naprawde tanie czesci, i podam dla przykladu ceny czeci ktore musialem wymienic tak wiec: komplet tuleji metalowo gumowych na dwa wahacze-30zl, koncowki drazkow-19zl, 4 tarcze i 8 klockow-250zl, kompletny wydech-250zl zrobilem sam z kwasowki od kolektora do kocnowki wydechu, amortyzatory ceny od 60zl do 140 za gazowa kayaba ja kupilem gwint kw inox line II za 2500zl, do auto dojdzie jeszcze inny silnik napewno 16v moze vr6, nie sadze aby te ceny byly wysokie i wychodze z zalozenia ze lepiej kupic dobrze wyposazone auto i solozyc pare zl na wymiane niektorych czesci niz kupic drogie auto w bardzo odbrym stanie ale totalna serie z podstawowym wyposazeniem
monika mam teraz vw polo 94 r. za 6,400 zl. kupilam go w komisie, bo cena byla dobra, do wymiany jedynie tarcze hamulcowe + klocki, cena ok. 160 zl, mam wszystko taniej bo 'szwagier' ma 30 % znizek.

a jaka marka i do jakiej ceny interesuje twojego syna?
nie chcial tamtego auta sprzedac na czesci?
Poruczniku - miesiąc temu wymieniałem tarcze hamulcowe oraz klocki bo tak się to po prostu robi. Tarcze wstawiłem oryginalne bo moja bryka ma hamować też oryginalnie a na podróbie może zacząć hamować dopiero w rowie. Klocki wstawiłem podrabiane ale jednak "markowe". Zapomniałem nazwy producenta ale jest to jedna z podrób którą polecają mechanicy z VW i która rzeczywiście hamuje. Klocki pakowane są w mocny kartonik z białymi napisami na niebieskim tle i nie są zbyt drogie. Kogo interesuje nazwa producenta to zapytam mechaników i napiszę za kilka dni.
BREMBO-układ hamulcowy AUDI/VW/SKODA/SEAT 323x28mm (tarcza jednoczęściowa)

Golf 4, Bora, Octavia I , Leon I, Toledo I, New Beattle, TT, A3

Po modyfikacji zwrotnicy - można zaadoptować do Fabii, Ibizy 5x100, Polo 5x100, VW Golf III GTI/VR6, Corrado VR6

Zestaw wymaga użycia felg minimum 17"

Zestaw na przednią oś

Zaciski 4 tłoczki

Zestaw zawiera:

-2 tarcze wiercone 323mm/28mm otwory: 5x100

-klocki -przewody hamulcowe w metalowym oplocie

-2 zaciski 4 tłoczkowe

-2 jarzma do montażu w AUDI/VW/SKODA .

Na życzenie FV.Szybka wysyłka

Wysyłka GRATIS!
Indeks:33.0001.05

JEST TYLKO JEDEN ZESTAW W POLSCE

Zdjęcia zestawu na:

http://www.allegro.pl/item504198749_brembo_sport_kit_audi_vw_skoda_seat_golf_octawia.html
Przykładowe ceny zestawu przeglądowego:

Renault Megane [gimona

Filtr powietrza: cena detal / cena dla was
seria- 23 / 18
k&N- 104 / 93
stożek 110 / 65
stożek k&N 377 / 315
Filtr oleju: 20 / 15
Filtr paliwa: 30 / 24
4 Świece NGK: 39 / 28 komplet

Jeżeli chodzi o ceny części proszę o indywidualne zapytania na PW

BMW 318i E36

Filtr Oleju: 17,49 / 11
Filtr Paliwa: 72 / 47
Filtr Powietrza: 31 / 18
Wkładka K&N: 160 / 122
Stożek K&N: 298 / 223 zł.
Filtr Kabinowy: 64 / 42

ŚWIECE NGK: 19 / 13 ZA SZT.

sprzęgło :
LUK : detal: 639,38 zł. ==> cena klubowa : 464,78 ZŁ.
VALEO : detal: 597,36 zł. ==> cena klubowa : 466,78 ZŁ.
SACHS : detal: 572,45 zł. ==> cena klubowa : 447,89 ZŁ.

TARCZE HAMULCOWE :
BREMBO : PRZÓD - detal: 159,61 zł. ==> cena klubowa : 126,54 ZŁ.
TYŁ - detal: 195,58 zł. ==> cena klubowa : 152,21 ZŁ.
TRW : PRZÓD - detal: 99,79 zł. ==> cena klubowa : 78,54 ZŁ.
TYŁ - detal: 86,92 zł. ==> cena klubowa : 69,25 ZŁ.

Vw Passat B5 1.9tdi 90hp

Filtr powietrza: 29 / 20
Filtr oleju: 20 / 14
Filtr paliwa: 72 / 55
Filtr kabiny: 29-52 / 22-38
Świece: 37zł sztuka / 28zł sztuka
Wkładka k&N: 142 / 125

Części jak już mówiłem indywidualnie bo czasu mi nie starcza na dokładną rozpiskę.
Czy moglby ktos obeznany w temacie wypisac wszelkie dane na temat ukladow hamulcowych stosowanych w E30 i E36? Cos w stylu - od roku tego do roku tego w wersjach silnikowych takich i takich stosowano wentylowane tarcze hamulcowe o srednicy takiej i takiej.
Zajmuje sie modyfikacjami ukladow hamulcowych, na razie siedze w amerykanach (one naprawde nie hamuja ), teraz chcialbym wziac sie za europe i najpopularniejsze marki, zaczynam od BMW i VW, potem Audi, Opel i Mercedes.
Wszelkie dane sie przydadza, jakie tarcze, jakie klocki, jakie zaciski, jaki rozstaw srub mocujacych zacisk do zwrotnicy, odsadzenie standartowych felg itd. itp.
Czy sa jakies znane, popularne i sprawdzone przepisy na polepszenie heblowania w trojkach? Np. bierzemy zaciski z siodemy, tarcze z piatki i voila?
Z gory dzieki za wszelka pomoc.
Sprzedam VOLKSWAGENA JETTE rocznik '89 sprowadzony z niemiec w '96 roku.Samochod jest w stanie dobrym z plusem (jak na ten rocznik), kolor czerwony, pojemnosc 1600 cm z instalacja gazowa, przebieg 300.000 tys. km., na bieżaco dokonywane wymiany czesci zamiennych m.in.:
-komplet amortyzatorow: przod i tyl;
-komplet sprezyn: przod i tyl;
-nowe tarcze hamulcowe;
-nowe przewody hamulcowe
-nowe bebny hamulcowe + szczeki;
-linka hamulca recznego;
-zmieniana uszczelka pod glowica (3 miesiace temu), dotarte zawory, nowe usczelniacze na zaworach;
-wymieniony olej
-ostatni tlumik
Wszystko powyzej zostalo wymienione przed sezonem zimowym 2004/2005
Na wyposazeniu:
-radio oryginal od VW Golfa III (kodowane);
-nowe glosniki JBL nawet nie rozruszane poniewaz radio jest za slabe (wartosc 400 zl moge udokomentowac);
-komplet opon letnich BF Goodrich uzywanych przez sezon-rozmiar 175/60/13;
-komplet opon zimowych Pirelli uzywanych przez sezon ze stalowymi felgami-rozmiar 155/60/13;
Auto przez ostatnich kilka lat 5 razy w tygodniu wyjezdza do Olsztyna. Naprawy wykonywane sa na biezaco poniewaz auto musi byc sprawne technicznie.
CENA DO UZGODNIENIA PO OBEJRZENIU.
Zainteresowanych prosze o kontakt pod numerem telefonu: 509255634
Public Relations
Naimad



Wczoraj wygrzebałem model z magazynu. I postanowiłem że zrobię w końcu coś innego niż VW. Jednocześnie narodził się pomysł startu w konkursie, tak więc oficjalnie dołączam się do konkursu w klasie Open. Zestaw Tamiyi jest już bardzo bogato wyposażony, gdyż posiada metaltransfery i kalki imitacji drewna oraz bardzo ładnie odwzorowany silnik V12. Jednak pomimo tak bogatych dodatków postanowiłem trochę jeszcze dodać od siebie dodatkowych elementów m.in flock i lekkie urealnienie silnika (mile widziane fotki silnika V12...). Podstawowa zmiana będzie nowe koło, ponieważ seryjne AMG są stanowczo za małe w porównaniu do wielkości budy i wyglądają na bardzo malutkie...

Dodatkowo model zostanie lekko obniżony, tak więc cale zawieszenie zostanie przerobione pod kątem nowego felunku. Reszta podzespołów nie powinna ulec zmianie, model w dużym stopniu z pudła.
Jako że startuje w klasie Open to postanowiłem trochę zaszaleć i dodam jeszcze trawione pasy bezpieczeństwa od KA Models KE-24006 oraz trawione tarcze hamulcowe od Abera 24002.



Wkrótce zdjęcia z progressu prac...
Sprzedam nowe (kupione jakieś miesiąc temu) klocki hamulcowe Ferodo DS performance o numerze FDS1398.
Są to bardzo dobre klocki i pasują do takich samochodów jak VW, skoda, seat czy audi pod tarcze 312mm.

Sprzedaje je ponieważ pod mój system seat sport i zaciski te klocki nie pasują, a już za późno by mi je wymienili.

Cena katalogowa to 500zł, a ja za nie chce okolo 350zł przy odbiorze osobistym.

Kontakt: 507228702.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=681930537

zależy mi na szybkiej sprzedaży.
Witam
Do sprzedania mam passata TDI z 2002 roku,kombi,szary metallic,skrzynia 6-cio stopniowa,silnik 1.900cm3, 130 PS,zarejestrowany w Polsce,zakupiony i uzywany w Szwajcarii,serwisowany od poczatku do konca w ASO Volkswagen,po duzym serwisie,czyli rozrzad wymieniony,tarcze,klocki hamulcowe wymienione,ksiazka serwisowa.
Przebieg 165000,Nawigacja oryginalna VW wraz z mapami na cala europe,DVD,el.szybz x4,el. lusterka,4x poduszka powietrzna,ciemne szyby tyl,roleta,opony zimowe nowe,reflektory xenonowe,klimatronic,schowek klimatyzowany,ABS,wspomaganie,ASR,oplacone oc do lipca 2009,przebieg do lipca 2009.Samochod w bardzo dobrym stanie nie wymaga zadnego wkladu finansowego,jestem jego drugim wlascicielem od nowosci.

Cena 36500 PLN,do uzgodnienia.
Zainteresowanych prosze o kontakt na P.W,zdjecia na P.W

[ Dodano: 2008-12-21, 12:22 ]
Również gratuluję wyboru.

Ja na poparcie słów poprzednika to powiem tak.....

Jeździć można wszystkim, ale jak raz wsiądzie się w mitsu i pojeździ ze 2 lata to pomimo super fajnych innych aut....zawsze do mitsu się wróci.

Co do popularności, to jak u mnie w rodzinie pierwszy raz pojawiło się mitsubishi, a był to Colt, to nie słyszałem wtedy nic innego jak: Mercedes to jest auto.....ford....hohoho, a VW same plusy. Tani w cześciach, bezawaryjny i mało pali......Mitsubishi? chyba cię poj.....ło.....ile na naprawy wydasz.....
Ja przez długie lata się cieszyłem że ludzie tak uważali, bo kupowało się mitsu za niewielkie pieniądze w porównaniu z niemieckimi odpowiednikami. Dziś już to zanika, choć jeszcze czasem to słyszę....ale dla porównania podam że Niemcy przesiadają się na japońce.....tam jest coraz ciężej znaleźć mitsu, a jak się znajdzie to cenią lepiej niż ......MERCEDESY.

Co do bezawaryjności.....hmmmm......pokuszę się o stwierdzenie.....Jak dbasz tak masz.....Zadbane mitsubishi jeździ latami, a części typu klocki hamulcowe, tarcze czy elementy zawieszenia jak wszędzie w polsce padają....choć rzadziej. i jak już padną to nie są takie drogie jak to w moim rejonie jeszcze wielu uważa.....

Różnica to w skrajnym przypadku 20zł......zapłacisz więcej wymieniasz rzadziej....więc ostatecznie wychodzi i tak taniej.

Silniki chodzą latami. Jak będziesz pilnował płynów, wymieniał filtry to będziesz jeździł i zapomnisz co to wydatki na auto.
Znajomy nie ma duzego wyboru na razie.... albo benzyna 2.4 albo diesel 2.0. Ja wybralem diesela ze wzgledu na 310Nm. Bo Grandis wazy bez niczego w srodku prawie 2 tony... I cos musi ta buda szarpnac Troche boje sie o tego diesela bo jest ze stajni VW - wiem ze w touranach i passatach po 100tys. zdarzaja sie przypadki silnikow zajezdzonych na remont. Ale mysle ze to w 90% kwestia co lejesz do baku i jak obchodzisz sie z autem na zimnym silniku (kiedy ruszasz) i na rogrzanym (kiedy go wylaczasz).
Ogólnie: jesli komus nie przeszkadza "terkotanie" - to polecalbym Grandisa w dieselu. Jest frajda z tej kombinacji 310Nm*136KM. Jesli kiedys Mitsu zrobilby diesela > 3.0 do Grandisa to zapisalbym sie natychmiast



ja juz mam prawie 100kkm i mialem tylko szlifowane tarcze hamulcowe. samochod ma w tej chwili 1 rok i konczy sie juz niestety gwarancja ale skonczy sie gwarancja i przybedzie troche konikow
Witam!

Na sprzedaż 3 drzwiowe polo 9,7 1,0 hatchback, ciemy zielony metalic. Auto ma NCT do Kwietnia 2010 i tax do końca Listopada 2008 roku. Silnik 1,0, przebieg 106k. Na wyposażeniu aluski 13tki, poobdzierane i elektrycznie regulowane lusterka. Auto jeździło na L-ce (wcześniej - przez Irlandczyka) ma zarysowany i popękany przedni zdeżak i tylne nadkole od strony kierowcy. Dobre jako pierwsze auto - bez obaw o otarcia itp

W samochód włożone dużo części do przeglądu - drążki, tuleje wahaczy, tarcze hamulcowe i klocki, pasek rozrządu, olej, filtry, lewy wahacz, łożyska kół przód i inne - których nie wspomnę. NCT - pełne do wglądu.

Jest w ciągłym użyciu - jeździłem nim wszędzie - na zakupy, wycieczki i do Corku na lotnisko. Bardzo zrywny i ekonomiczny silniczek.

W aucie Sony MP3 45W x 4 i elipsy 6/9 z tyłu + firmowe głośniki z przodu.

sprzedaję ze względu na zakup większego auta.

W przyszłości trzeba zakupić 2 opony przód i zrobić łożyska z tyłu (buczą)

Cena 900 euro
Kontakt ze mną: Mariusz
GG 4053661
Tel : 0879-530-763

[ Dodano: 22 Listopad 2008, 6:00 pm ]
Witam.
Posiadam samochód marki VW Golf 3.
Chcę w nim wymienić klocki hamulcowe i tarcze ze zwykłych na wentylowane i tu pojawia się problem. Czy mogę wymienić tarcze bez wymiany zacisków. Co warsztat i sklep to inna opinia. Ponoć stosując tarcze o tej samej średnicy można założyć węższe klocki i powinno pasić. Z drugiej strony niema ponoć tarcz o tej samej średnicy i sposób mocowania jest inny.
Będę wdzięczny za wszelką pomoc tym bardziej że temat jest pilny bo już niemam klocków a i tarcze mi się zaraz skończą.
Z góry dziękuję.
Pozdrawiam.
Witamy,
Prace ruszyły
Zakupione zostały takie rzeczy:
Tarcze hamulcowe przód i tył ATE
Klocki ATE
Przewody hamulcowe FEBI
Linki ręcznego LINEX
Łożyska SNR
Płyn hamulcowy ATE blue racing dot4
Osłony przegubów zewnętrznych FEBI
Przesyłka przyszła wczoraj no i muszę Wam to pokazać, zbieraliśmy pieniążki i uzbieraliśmy na takie cacka


Jeszcze brakuje nam zacisków, których aktualnie szukamy no i hamulce się założy
Potem silniczek , wybraliśmy silnik 2e od corrado 2.0i 115KM.
Następnie będzie zawieszenie,
Na koniec malowanie na kolor czarny perełka
Pozdrawiamy Ciąg Dalszy Nastąpi.
VW Rulez
Tak sobie myślę, że nieźle się trzymają Ventylki jeżeli chodzi o cenę.

Ja kupiłem 0,5 roku temu za 6 400 zł VW Vento z Belgii.
1995 rok 285 000 km. 1,9 SDI 65 KM, alufelgi, felgi stalowe, szyber, wsp. kier.
Niebity, czarny z oryginalnym lakierem.

Fakt, że praktycznie bez opon i parę rzeczy do zrobienia.
Silnik najsłabszy z możliwych (ale też najmniej biorący paliwa).

Do dzisiaj zrobione/wymieniane było:
- rozrząd
- tarcze hamulcowe i klocki
- filtry (oleju x2, paliwa, powietrza)
- plyny (hamulcowy, chlodnicy)
- olej x 2
- poduszka skrzyni biegow
- termostat
- nowe opony zimowe i letnie
- pasek alternatora

W sumie wydałem na niego do dzisiaj 6400 + 2000 (opłaty) + 2200 (wszystkie naprawy do dzisiaj) + 1600 (2 kpl. opon) = 12 200 zł

No na pewno nie więcej niż 12 500 zł

Ciekawy jestem za ile by poszedł dzisiaj. Tak z ciekawości pytam bo za dużo o nim wiem dzisiaj żeby go puścić i się ryzykować męczenie się od nowa z innym autem...

Pozdr
Witam
Niebawem musze wymienic przednie klocki hamulcowe.Dotychczas zawsze uzywalem klockow ATE.Jakosc ok,nigdy nie bylo z nimi problemow.
Co myslicie o klockach Lucas lub Textar.Tarcze sa wentylowane.
Pytam dlatego,ze z klockami z tych firm nigdy jeszcze nie mialem do czynienia w Vw.
Pozdrowka
Mac
Tuner:
Makomiracing, Auto-System

Zakres modyfikacji:

- Silnik
Swap 1.8 DX @ 2.0 (Seat Ibiza GTI)

- Układ Dolotowy
Stożek i dolot własnej konstrukcji
wtryskiwacze z S3

- Układ Wydechowy
Przelotowy bez kata

- Elektronika
Chip ( +ok 15KM i 20Nm)

- Układ Napędowy
lekkie koło zamachowe

- Układ Hamulcowy
Tarcze EBC Turbo Groove + klocki EBC GreenStuff
- Zawieszenie
Amortyzatory Jamex Sport
+ sprężyny -40/-40 mm
- Wnętrze i Car Audio
był mp3 JVC + wzmacniacz + głośniki Alpina
na chwile obecną brak całkowity audio

- Body KIT i Oświetlenie
seria

- Fabryczna Moc i Moment:
112 KM 153Nm

- Moc i Moment Po Modyfikacjach
nieznana (po swapie silnika i przy uszkodzonej pompie paliwa wyszło 108KM przy 3800obr/min i 230NM przy 2200 obr/min ale co niektórzy wiedzą że jest to błedny pomiar.

Problemy:
Problemy z modułem zapłonu, uszkodzona pompa paliwa, obrócenie się koła na wale ( klin nie wytrzymał). Na chwile obecną samochodzik sprawny.

Plany na przyszłość:
- turbo k03/k04
- IC (długi i wąski np: VW Transporter)
- Modyfikacja głowicy ( praktycznie ukończona)
- SMT6
- tarcze hamulcowe tył z modelu 16V (kupione, czekają na założenie)
- wszystkie inne zmiany wymuszone wcześniejszymi modyfikacjami

Oczekiwana moc po wszystkich modyfikacjach: ok 180KM ok 300Nm
S P O K O
Pierwsza partia tych samochodów przychodzi do Polski juz w styczniu 2006 r.
W sprzedaży będzie z koncem stycznia 2006 r.
Orientacyjna cena nie bedzie przekraczała 30.000 zł.
Na poczatku bedą sprowadzane Sedany.
A z ciekawości:
silnik 1600 cm o ilości zaworów 8 lub 16
wszystkie kolory w metaliku.
Kalina jest drugim samochodem po NIVIE CHEWROLET zaprojektowanym komputerowo przy współudziale "GM".
Posiada: elektryczne wspomaganie kierownicy,
poduszkę kierowcy, tarcze hamulcowe wentylowane / naprawdę o dobrej jakości /.
Kalina produkowana jest na nowej lini produkcyjnej niemieckiej w pełni zautomatyzowanej i przy pełnej kontroli technicznej komputerowej.
Kaline widziałem na oczy, uruchamiałem silnik
i dokładnie zapoznałem sie z nią - jest rewelacyjna.
Jesli chodzi o plastiki to są naprawdę teraz
wyśmienite. Tapicerka i wykończenie rewelacyjne.
Osobiście zamierzam ja kupić i nią jezdzić.
Moim zdaniem nie będzie ustepować w swej klasie ani OPLOM, ani RENAULTOM, ani VW.
1
Witam Panowie,
czytając wasze wypowiedzi nasuwa mi się kilka wniosków:
nikt nie wspomniał o homologacji ECE R90, poczytajcie o tym to coś Wam to rozjaśni. Jeśli chodzi o producentów układów hamulcowych to żaden z nich nie produkuje w 100 % to co ma w ofercie niektóre z pozycji podkupuje u swojej konkurencji bo tak się opłaca. Czasem jest to "inne" od produkowanych przez daną firmę wyrobów TomQ, twoja historia z Lucasem czytam ją co najmniej 2 lub 3 raz. Przyjacielu !!! mówisz o czymś co miało miejsce kilka lat temu, ta firma już nie ma nic wspólnego z tamtą starą. Idąc Twoim tokiem myślenia należy bać się na drodze Mercedesów, Volvo, całej grupy VW i kilku francuskich modeli ponieważ TRW dostarcza do nich na montaż fabryczny układy hamulcowe. Aha i jeszcze poduszki powietrznej w Twoim aucie bo też jest produkcji TRW. Panowie w klockach ważne jest pierwsze ok 300 km ich odpowiednie bez przegrzania ułożenie do tarcz. Nikt o tym nie mówi, ale jest jeszcze kwestia tarcz hamulcowych i skojarzenia ich z klockami. Warto montować produkty jednej firmy czyli klocki i tarcze.
Co do LPR-AP-SAMKO, to włoskie produkty dosyć miękkie klocki wytrzymują przy normalnym użytkowaniu 20-30tys km. Taki dobry standardowy zamiennik.
Śmiało można polecić produkty ATE, TRW, TEXTAR, FERODO, BENDIX(JURID), BREMBO, REMSA, BOSCH te firmy produkują lub oferują dobre produkty.
A co do reklamacji, nie ma co ukrywać zdarzają się na wszystkie produkty to nieuniknione !
Ponieważ kupiłem nowe autko (VW California -wreszcie domek na kółkach) mam do sprzedania Skodę Felicje 1,3 Kombi z 1996 roku , bordo -metalik, przegląd do maja przyszłego roku , OC do września
Auto idealne jako tani w utrzymaniu samochód rodzinny z bardzo pojemnym bagażnikiem(po wyjęciu tylnych siedzeń dwie wysokie osoby spokojnie się z tyłu wyśpią).
Jestem 2 właścicielem od 8 lat ,samochód z bieżąco prowadzoną książką napraw , używany głównie w trasach .
Spód idealny bez śladów korozji , na zewnątrz ślady korozji na rantach tylnych błotników i punktowo na tylnej klapie.
Przy następnej wymianie oleju należałoby zmienić rozrząd.
Dorzucam do auta dodatkowe koło i kilka nadających sie do użycia części(tarcze hamulcowe ,sprężyny , łączniki, amortyzator tył i inne)
Jeśli ktoś jest zainteresowany autko mam wystawione na http://www.swistak.pl lub inne szczegóły pod nr. tel.: 602-688-672
Cena 3800zł
Dla zainteresowanych na miejscu udostępniam kanał naprawczy w celu oględzin , bezproblemowo mogę też podjechać do niezależnego fachowca czy na stacje diagnostyczną(ale koszt ekspertyz ponosi zainteresowany ).
witam, mam troche czesci do sprzedania:
- tarcze hamulcowe o grubosci 9,5 mm ( nowe maja 11 mm ), 120 PLN/para
- golenie do 1302/03, kompletne ( amortyzatory, sprezyny ). Stan kielicha
bardzo dobry 140 PLN/ para
- zwrotnice do 1302/03 stan bardzo dobry, 150 PLN/para
- oslony zwrtonic do 1302/03, 50 PLN/para
- klocki hamulcowe do garbusa ( do hamulcow tarczowych ) 8.67-7.71
prostokatne z dwoma uszami. Nowe, wloskie, komplet 4 sztuki, 50 PLN
- przekladnia kierownicza 1303/02 w bardzo dobrym stanie. Import  Szwecja,
350 PLN
- krzyzak laczacy przekladnie kierownicza z kolumna kierownicza do
1302/1303, 8.70-7.74,  80 PLN
- Lusterko wsteczne do ovala bez oslony przeciwslonecznej, 80 PLN
- wskaznik paliwa VDO z linka do VW  8.61 - 7.67,   60 PLN
- korbka do szyberdachu + zebatki,  40 PLN
- klakson do Bulika 15 PLN
- kierunkowskazy szerokie kompletne z uszczelkami, stan chromu bardzo dobry-
para,  80 PLN
- kierunkiowskazy na blotnik szerokie bez uszczelek, para 40 PLN
- Kompletna popielniczka do OVAL-a na deske rozdzielcza, 65 PLN
- Kompletna popielniczka do ovala dla pasazera z tylu. 40 PLN
- Oryginalna listwa na stopien do ovala 36 mm, jedna sztuka, 20 PLN
- pompa paliwa do ovala  60 PLN
- lampka cofania nowa Bosch, chromowany,  45 PLN
- lampka przeciwmgielnych, nowa, czarna, Bosch  30 PLN
- tłumiki  nowy do garbusa/ogórka do silników 1300 AB, 3.73-7.73, 1300 AR
8.73-7.75, 1600 AS, AJ, 8.73- ,podwojne podgrzewanie kolektora dolotowego
Made in Germany ( ERNST ). Bardzo wysoka jakosc wykonania. Cena w Hoffmannie
za taki tlumik to ponad 300 PLN. Sprzedam za 180 PLN
- tłumi tak jak wyżej, ale JOPEX, bardzo mało uzywany ( 6 tys.), 100 PLN
- nakładki na tylny blotnik z nierdzewki, wysokie, szwedzka wersja, para 80
PLN
- aparaty zaplonowe, stan OK. 80 PLN
- oslona listwy bezpiecznikow do 1303, 25 PLN
- popielniczka dla pasazera do 1303, czarna, lux stan, plastikowa 30 PLN

Mogę podeslac zdjecia kazdej czesci, do ceny należy doliczyc oplate za
przesylke.

[...]

to chyba nie wyżyłowana cena za naprawy ;-)



Czy ja wiem? Znajomy mechanik wymienial mi w VW: amortyzatory/przod,
tarcze/klocki hamulcowe, lozyska przednich kol. Za robocizne wzial 80 zeta.
Pablo

Po przejechaniu 65kkm oprocz regularnych przegladow, nawet tarcze hamulcowe nie wymagaly wymiany.



A to, przepraszam jakies dziwne? Jak sie normalnie jezdzi, powinny
wytrzymac ponad 200 kkm (H. Accord, Nissan Sunny, VW)

Moj tata prowadzi komis samochodowy. Jesli porownac 10-letniego forda
do opla czy VW, to jest to poprostu zlom. Jesli trafia sie dobry ford,
to zazwyczaj byl caly czas serwisowany, malo jezdzony itd. Natomiast
Ople i VW sa znacznie mniej wrazliwe na zle traktowanie. Jesli tylko
ktos codzienni nie uzadzal sobie malego rajdu, dla Opla i VW
wystarczaja podstawowe czynnosci - wymiana oleju, filtrow, klockow.
Przy czym opel posiada lepsze silniki benzynowe (lepsze osiagi,
trwalosc porownywalna), a VW lepsze Diesle (trwalsze i raczej zywsze).
Osobiscie posiadamy juz 3-go opla i nigdy nie bylo problemu z
czesicimi, bo raptem byla potrzebna pompa wodna, amortyzatory,
termostat, pasek rozrzadu i kable zaplonowe. Tylko pompa padla nagle i
to w sobote, tuz przed wyjazdem zagranice. Najblizszy serwis mial taka
pompe, kosztowala 80 PLN (2 lata temu), wymiana ekspresowa cos kolo 80
PLN.



A ja widzialem w autokomisach wiele Opli i VW, co drugi z nich to byl zlom,
a jak którys nie byl drugi to mial maly przebieg.
Co to za gadanie, ze ktos prowadzi komis i ma w nim Ople, VW, Fordy i inne s
amochody.
Miales kiedys Forda?
Zrobiles nim przynajmniej 50kkm?
Jesli nie to nie wypowiadaj sie na ten temat.
A jesli tak to napisz co w tych wszystkich Fordach sie popsulo i ktore to si
lniki Opla sa lepsze od silnikow Forda. Z tego co czytalem w prasie motoryza
cyjnej seria Zetec silnikow Forda nalezy do udanych.

Osobiscie mam drugiego Forda Escorta i jak dotychczas jestem zadowolony.
Pierwszy Ford Escort byl z roku 87 1.6 Diesel. Przejechal 240.000km (napewn
o) byc moze bylo i wiecej. Z tego co pamietam to jak mial 9 lat poszla w nim
zwrotnica przedniego kola oraz hamulce zrobily sie za slabe. sprzedalem go p
o wyjezdzie na Niemieckie autostrady, po tym gdy jego predkosc podrozna oscy
lowala w granicach 150km/h. Po powrocie do Polski troche dymil na czarno. Sp
rawowal sie dobrze wiec kupilem drugiego Escorta.
Obecnie posiadam Escorta z 98 roku 1.6 16V, przebieg 130.000km.
Z napraw które dokonalem to przedewszystkim regeneracja kolumny kierowniczej
(ciekl plyn od wspomagania) cena 2000zl. Pozatym to co 15kkm przeglady ale t
o normalka. W czasie eksploatacji wymienilem tarcze hamulcowe i 6 par klocko
w oraz lozyska w lewym tylnym kole. Auta nie oszczedzam ale tez nie katuje.
W miescie jezdze 60-80, poza 120-140, autostrady w Niemczech 160. Max mojego
escorta to 195 licznikowe i to wszystko. Spalanie miasto 10, trasa 7-8.

O Oplach nic nie moge powiedziec.
VW Golfem przejechalem dopiero 4000km wiec takze niewiele.

Pozdrawiam

A tak pozatym to Ople, Fordy i VW sa do d... Yamaha jest najlepsza. :-))))))
---------------------------------
Andrzej Sz.
DS 650-Black

Szukam części do VW Passata 97'.
Szczególnie chodzi o tarcze hamulcowe, szczęki, klocki.
Gdzie mogę znaleźć ceny tych części w sieci?

pozdrawiam
Wojtek

Szukam części do VW Passata 97'.
Szczególnie chodzi o tarcze hamulcowe, szczęki, klocki.
Gdzie mogę znaleźć ceny tych części w sieci?



Może tu
http://www.automotosklep.home.pl/

Mam Passata z 1992 roku. Tarcze hamulcowe i klocki są do wymiany.
System chłodzenia tez nie jest w porządku. Opłaca się reperować,
czy powinna sprzedać za 700 Euro?  Ma przejechanych okolo 220.000 km.
powiedzieli by ze kopmuter + koszyk :)




Witam!
Od kiedy sprowadzilem auto z niemiec 5 lat temu mialem maly problem-nie
dzialal ABS. Objawy byly takie,ze lampka gasla i zapalala sie w czasie
jazdy
bez powodu a sam uklad nie dzialal wogole. Po odwiedzeniu ok.15
miechanikow,
w tym ASO VW w Bydgoszczy i Olsztynie dostalem nastepujace sugestie:
-wymienic komputer ABS i zobaczymy co dalej(mechanicy zwykli)(3500zl)
-wymienic instalacje ABS i zobaczymy co dalej(ASO VW Olsztyn)(1000zl)
-wymienic wszystkie czujniki ABS i zobaczymy co dalej(ASO VW Olsztyn i
Bydgoszcz)(800zl)
-wymienic pompe ABS i zobaczymy co dalej (ASO VW Bydgoszcz)(4000zl)

Hmm,troche tego duzo,finansowo bolesne, wiec odpuscilem sobie temat,jako
ze
na suchej nawierzchni i tak wole hamowanie bez ABS,tylko na mokrej troche
mi
go brakowalo,ale to kwestia przyzwyczajenia.
Ostatnio wymienialem wszystkie tarcze hamulcowe,klocki,lozyska itd i przy
okazji okazalo sie ze....na jednej z tarcz brakuje koszyka ABS,ktory daje
impulsy do czujnika!:) Przedmiotowy kosyk (80zl) zamowilem,zamontowalem
i....po 5 latach ABS ruszyl:))))Ale jaja:) Dopiero teraz skojarzylem,ze po
sprowadzeniu auta 5 lat temu byly wymieniane jakies lozyska w kolach
tylnich
w ASO VW i prawdopodobnie kmous ten koszyczek wcielo...Wiec zalozyl kolo
bez
i tyle,co sie bedzie martwil...
 Musze teraz jechac do kolegi zeby zalozyl mi jego wylacznik,bo cholerstwo
caly czas dziala i nie moge na niektorych nawierzchniach go wylaczyc:)
A tak przy okazji-ciekawe czy jakbym wydal kilka tysiecy i okazaloby sie
ze
to tylko koszyk,czy powiedzieliby o tym w serwisie?:)
Pozdrufka
Kajman
P.S.Niech zyja polskie serwisy!!!;))Zwlaszcza ASO:)

--
Pozdrufka
Kajman
ICQ:27752955
GG:30218
IRC: #auto,#samochody,#pms



[
U nas wszedzie gdzie jest auto na sprzedaz ,to nie zaleznie od rocznika przewznie ma ono po nizej 200kkm


Dokładnie- i obojętne, czy salonowe, czy ciągnięte z zachodu.
Ostatnio kilku znajomych kupiło "suuuper extra " okazję:
1. dostawcza renia master z Francji - jak dzwonili do kolegi z Francji to miał 150 tys. jak znalazł się w kraju 300 ( oj daleko od tej francji jesteśmy). A ile ma naprawdę ?? - któż to wie- na razie padł pompowtryskiwacz ( 1500 zeta), sprzęgło + skrzynia -2500 zeta, wszystkie tarcze hamulcowe, prawie całe zawieszenie....
2. vw t4 - 97 rok. na liczniku 166kkm. zadowolony był jak świnka... dopóki mu nie uzmysłowiłem jednej zajeb... cie prostej rzeczy : moja okcia ma 2,5 roku i ma 117kkm- i jest autem raczej osobowym. Jego lux torpeda ma 9 lat , iiii - no właśnie kto uwierzy że u niemca auto więcej stało jak jeździło ? ( dostawcze??)
3. vw pasek 96 rok. 1,8 benzyna - od kolegi kolegi. Po trzech dniach full zadowolenia z paska czar prysł : sprzęgło + skrzynia wyzionęło ducha, a przy sprawdzeniu nr vin okazało się, że ten silnik, który w nim jest raczej nie był w nim od fabryki.
4. vw LT 2,5 tdi. - to jedyny zadwolony, ale : ile to cudo najechane? kolega sam twierdzi, że zdrowszy będzie jak się nie dowie. Zresztą co za różnica 400 czy 500 kkm. A szafka optymistycznie pokazuje cos koło 250 kkm.
Problem polega na tym, że :
nie podkręcisz szafy : ciężko później sprzedać
podkręcisz : i tak nikt nie wierzy w ten przebieg, ale kupi.
Popieram Cię w walce z PARSZYWYM OSZUSTEM. Rzeczy trzeba nazywać po imieniu. Młody podkulił ogon jak ostatni smrodziuch, jak obczaił, że szukasz, a stary zagrał skruszonego i nawróconego mafiosę. Mam przynajmniej nadzieję, że zdrowo nawrzucałeś gnojowi. Pozdrawiam i oby Twoja okcia służyła długo i bezawaryjnie.
Wiem, wiem nie ma sie czym chwalic, zreszta nie lubie tego robic, ale mam nadzieje, ze zachece Was tym samym do opisania najrozniejszych modyfikacji Waszych Octavii. Zawsze ta lub inna przerobka moze byc inspiracja dla kogos innego.
Zachecam Was do opisu Waszych autek w oddzielnych topicach.

Do rzeczy:

Skoda Octavia kombi AHF TDI
Seryjnie 110PS i 235Nm
Aktualnie 138PS i 348Nm (tymczasowo)

Mechaniczne & co:
- Przeprogramowany ECU (tzw. chip) by Master's Tuning
- Przelotowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej 2,5" + 2 tlumiki przelotowe by El-tec.
- Sportowa wkładka filtra powietrza JR
- Tarcze hamulcowe przod EBC Turbo Groove + klocki EBC Greenstuff; tył klocki EBC Greenstuff

Stylistyczne:
- Felgi aluminiowe ENZO V 16"
- Lakierowane listwy nadwozia
- Lotka dachowa
- Chromowane "zeberka" na grill Milotec
- Przyciemniane szyby - antracyt by AutoFolSzyb
- Zarowki przednich kierunkowskazow minimalizujace efekt sadzonego jajka
- Slupki drzwiowe na czarno - ori okleina Skoda
- Zdjete chlapacze
- Kierownica od VW Golf R32 + poduszka powietrzna od Octavii RS
- Chromowane nakładki na zegary Miloltec
- Listwy chromowane nad nawiewami - troche kicha wyszlo, ale juz zostalo
- Gałka zmiany biegów
- Pedały Sparco Carlos Sainz
- Wymienione glosniki przod i tyl + sub
- Znaczek na tylnej klapie 1.9 SDI

Pewnie o czyms jeszcze zapomnialem - najwyzej dopisze pozniej.

Zdjecia wrzucam na razie to co juz byly, pozniej dorzuce jeszcze wnetrze.

Jakby ktos mial jakies pytania, to chetnie odpowiem.

Przed:


Po:
Już mówię jak jest z rozrządem w 2,8...
pasek - 170 PLN,
rolka napinacza - 130 PLN,
pasek wielorowkowy - 120 PLN,
rolka prowadząca - 80 PLN itp...

Podaję tu ceny części oryginalnych. (Conti, Getz, SKF, INA, itp...) wiadomo, że zamienniki będą tańsze więc myśle, że tragedii aż takiej to nie ma. Wymieniałem też u siebie jeszcze parę rzeczy i podaję ceny z paragonów jakie obowiązywały podczas zakupu. Są to też części oryginalne.

tulejka wachacza przód - 20 PLN/szt.
łożysko amortyzatora przód - 60 PLN/szt.
tarcze hamulcowe przód firmy ATE - 480 PLN/kpl.
klocki hamulcowe przód Ferrodo Premier - 120 PLN/kpl.
klocki hamulcowe tył ATE - 87 PLN/kpl.
poduszka gumowa belki przedniej - 60 PLN/szt.
amortyzatory gazowe przód KAYABA o skróconym skoku - 270 PLN/kpl.
amortyzatory gazowe tył SACHS wersja z QUATTRO - 467 PLN/szt. (brak zamienników)
tarcze hamulcowe tył ATE - 80 PLN/szt.
popychacz hydrauliczny zaworów - 60 PLN/szt. (jest ich 12 szt. w komplecie i trzeba zwrócić uwage bo w tych silnikach występują popychacze o dwóch wysokościach grzybka. Przy kupnie dobrze jest znać nr silnika),
uszczelka pod głowice - 125 PLN/szt.
szpilki do głowic - 179 PLN/kpl.
uszczelka pokrywy zaworów - 34 PLN/szt.
uszczelniacz wałka rozrządu - 11 PLN/szt.
filtr paliwa - 50 PLN,
filtr oleju - 20 PLN,
filtr powietrza K&N - 160 PLN,
wymiana całego układu wydechowego wyniosła mnie około 700 PLN. Robił mi to znajomy. Zastosował tłumiki od VW Golf-a VR6. Efekt jest zdumiewający. (dla ciekawości podam, że cena oryginalnego końcowego tłumika do wersji QUATTRO to 1000 PLN. dostępne tylko w serwisie i trzeba czekać około 2 tygodni)
pompa wody - 170 PLN (pasuje od VW Golf-a VR6)
termostat - 74 PLN...
chłodnica wody NISSENS - 690 PLN...

Wymieniałem jeszcze pare rzeczy ale nie posiadam na nie paragonów i nie bede podawał cen z głowy. Co do spalania tego silnika to u mnie kształtuje się ono tak:

miasto dynamiczna jazda - 12/13 l,
miasto lansowanie się - 10/11 l,
trasa spokojnie - od 7,5 l do 10 l,
wyścigi - ok. 16/20 l...

Jestem bardzo zadowolony z mojej strzały. Mało awaryjna i wogóle... Rocznie przejeżdżam nią około 50 tyś. km. Polecam każdemu...
Orientuje sie ktos jaka firma robi tarcze hamulcowe do audi/vw ?
Informujemy, że MajóVWka 2006 - XVIII Oficjalny Ogólnopolski zlot fanów VW odbędzie się w dniach - 12-14 maj 2006r. Miejsce zlotu - Warszawa - Służewiec nie ulega zmianie.
Zmiana terminu niestety nie była zależna od organizatorów, mimo wszystko przepraszamy za niedogodności i jednocześnie zapraszamy wszystkich na zlot

oto moj opis na krakow foty prosze wziasc ze strony
Silnik:
Stożkowy filtr powietrza jacky z dolotem , Usunięty katalizator ,
Przelotowy tłumik końcowy wlasnej budowy na dwie strony , Dolot zimnego
powietrza do stożka, Wałek GT Świątek, Obróbka głowicy (powiększone i
wypolerowane kanały dolotowe i wylotowe), Spasowane kolektory z głowicą i
wypolerowane , Planowana głowica , usuniety podgrzewacz mieszanki w
kolektorze ssacym ,

Zawieszenie:
Sprężyny EIBACH (-35 mm), amortyzatory supersport , przednia i tylnia
gorna rozporka

Koła:
Felgi Poster Tuning 16 cali, Opony przód 195/45/16, tył 205/45/16

Styl:
Przedni i tylny zderzak typu RS, Wlot powietrza na masce, Bad look, Atrapa
i wszystkie wloty osłonięte aluminiową siatką i rurkami , nakladki progowe
, Lotka na tylnej klapie typu "KitCar", Przyciemnione szyby, Tylna klapa
na gładko, Pomalowane na niebiesko bębny i zaciski hamulcowe, Słupki
oklejone folią termokurczliwą, Podwozie podświetlone niebieskimi neonami,
Lusterka typu M3 - Lakier a la kameleon - < pokryty dodatkowo na calej
powierzchni brokatem hologramem > Soczewkowe reflektory, Lampy Lexus Look
z tyłu, Flamer Kit , sprey show ,przednie i boczne migacze klary

Wnętrze:
Kubełkowe fotele Bimarco, Aluminiowa gałka zmiany biegów, Deska
rozdzielcza w kolorze srebrnym, Sportowa kierownica, Aluminiowe korbki,
Dwa neony "pod nogami" i przewód neonowy dookoła deski rozdzielczej,
Srebrne tarcze zegarów, dodatkowe wskazniki na slupku temp. oli temp .
temp . wody , obrotomierz ,
welurowe dywaniki z logo ibiza ,

Audio:
Radioodtwarzacz fryweey mp3,vcd ,monitor trak 7'' , 6 głośników,
Wzmacniacz RTO "Terminator", Subwoofer MAGNAT

co do kasy to mysle ze jakos sie dogadamy
bynajmniej jade na krakow i na majowke nie sam bo z moja zonka lara
Kupie jarzma hamulcowe przednie od VW Scirocco 16V (pod tarcze 256mm)
Słyszałem również, że lpg w focusie to niezbyt dobry pomysł, zarówno w I jak i w II. Jeżeli chodzi o płytkową regulację luzów zaworowych to np. w moim mondku II też jest takie rozwiązanie i trzeba tylko te luzy starnnie kontrolować, co jakiś czas. Jeżeli chodzi o focusa to jest jeszcze jeden mankament silnika wykluczający lpg otóż ceramiczne gniazda zaworów, które niestety nie są dostosowane do wyzszej temperatury spalania lpg.
Pozdrawiam.



Witam. Sam chcę zagazowac Focusa MK1 1,8 16v. Co do regulacji zaworów to prawda, jeśli źle bedzie ustawiona instalacja to luzów po jakimś czasie zabraknie i trzeba bedzie remontować głowicę. Jednak jeśli głowica padnie po 70-80 tys. km to i tak bedzie się opłacało poszukać drugiej głowicy i wywalić nawet 1500 za wymianę przy obecnych cenach paliw. W yarisach śmigających na L też jest ten sam problem z regulacją luzu na zaworach i tam po prostu jeżdżą ile się da i wymieniają głowice bo to się opłaca. Co do tych ceramicznych gniaz zaworowych jeśli by tak było to te głowice właśnie były by po prostu stworzone do gazu. Elementy ceramiczne wytrzymuja wyższe temperatury. Dlatego właśnie np. Porsche w najmocniejszych 911 (chyba GT) stosuje ceramiczne tarcze hamulcowe, w innych wersjach trzeba za nie sporo dopłacić. W Focusach można montować lpg tylko musi to być zrobione dobrze, nie może być ustawiona za uboga mieszanka bo właśnie tego głowica długo nie wytrzyma. Montaż sekwencji nic nie pomoże jeśli będzie to skopany montaż. I trzeba kontrolować luz zaworowy, żeby wiedzieć kiedy kończy się już głowica. Sam znam osoby, które maja lpg w Focusach Mk1 oraz Mondkach Mk3 i jedni nie narzekają wcale, inni robią to w mniejszym lub większym stopniu. Sam wcześniej miałem Seata Ibizę 1,4 8v na lpg Bingo S4 z wymienionym kolektorem na metalowy zrobiłem 110tyś km bez najmniejszych problemów, złego słowa nie mogłem powiedzieć na to auto. Kolega natomiast z tym samym silnikiem w VW Polo i sekwencją musiał szukać nowej głowicy przy mniejszym ogólnym przebiegu auta i wszyscy fachowcy twierdzili że to wina gazu. A mówi się, że silniki koncernu VW-Audi są dobre do lpg. Więc chyba tak na prawdę wszystko zależy od tego jak dbamy o auto i jak jest ten gaz zamontowany. Bo nawet najlepsza instalacja w najlepszym silniku do gazu, jeśli będzie źle zamontowana i wyregulowana zajedzie ten silnik wszesniej czy później.
[quote="Silent"]
Dlaczego porownuje sie ten samochod do innych w klasie z podobnymi problemami, a nie tych ktore psuja sie rzadko? Do tego nie sadze by np. w vw czy audi rownie czesto kontrolki wskazywaly kolejne awarie silnika itd. Nie sadze tez by inne samochody wymagaly tak powaznego remontu jeszcze przed przekroczeniem 200 tys. km. Marki japonskie na pewno radza sobie jeszcze duzo lepie

Witam! porównujemy do aut z podobnymi problemami, bo takich samochodów w klasie tej chwili jest około 80 % na rynku . niestety w vw i audi równei czesto kontrolki pokazuja takei problemy . sławny silnik 1.8 T bez remontu głowicy nie dojezdza nawet do 200 000 km( sam to przezyłem w moim ponadprzecietnie zadbanym olejowo passacie 1.8 T, którego przejałaem w lipcu tego roku od ojca: auto od nowosci w domu ,ponadprzecietnei zadbane olejowo i serwisowo ,w tej chwili pojazd ma 162 autentyczne tys km, olej pełnisyntetyczny wymieniany co 13 tys km , do 100 000 km mobil 1 0w40 ,potem mobil 1 5w50 ,teraz pełnisyntetyczny castrol 10w60 ,auto nigdy nie butowane na zimno, turbo chłodzone po kazdej jezdzie , o czym swiadczy jego rewelacyjny stan ) : pomimo tego po 130 tys km zaczał hałasowac łancuch rozrzadu i musiałem wymienic wadliwa rurke doprowadzajaca olej do turbiny :wymiana łancucha z napinaczem i rurki :1300zł , na remont zawieszenia przedniego co kazde 70 tys km musze wydac prawie 1700 zł(8 wahaczy niesamowicie mizernej konstrukcji), 10 tys km temu padł mi parowalnik klimy (700 zł ) , palniki ksenonowe ( 400 zł za 2 sztuki), zamek tylnych drzwi ( uzywka 300 zł z robocizna ) , dorzuc do tego rutynowe koszty eksploatacji , czyli wymiana paska rozrzadu z rolkami ( 700 zł) ,4 tarcze hamulcowe z klockami (800 zł ) ,termostat , płyny i oleje . wynik: w ciagu 2 lat i 30 tys km wydałem na moje auto, poza paliwem , ubezpieczeniem, bez opon i pierdół prawie 7 tys zł . to nie sprowadzony szrot ,ale podkreslam ,ponadprzecietnie zadbany samochód ,którego kazdy kilometr znam osobiscie!!!!!!!!!! . dalej ,po 162 tys km stukaja mi kompensatory przez pierwsze 10 sekund po rozruchu ,tragedii nie ma ,ale za jakies 50-70 tys km bedzi e trzeba znowu sciagac pokrywe zaworów, a tutaj mam 20 kompensatorów po 60 zł za sztuke, plus robocizna. Noi co ? na tle b5 czy audi a4 alfa romeo 156 wcale nie jest autem drogim w eksploatacji, a do tego duzo tanszym w zakupie . marki japonskie faktycznie radza sobie lepiej , ale w zasadzie tylko 2 marki japonskie : honda i mazda . reszta ma podobne co passat problemy . moim zdaniem ,zeby mowic o awaryjnosci auta nalezy nim zrobic przynajmniej 150 tys km . Silent ,z pełnym szacunkiem ,ale nie jestes obiektywny .Pozdrawiam
khm.... mozliwość spalenia klockow to nie farmazony. Jesli ktoś cały czas w gorach jezdzic z hamulcem wciśnietym to bardzo mocno skroci czas działania klockow i do tego plyn sie grzeje.

Prędzej od klocków mogą się tarcze hamulcowe wypaczyć. W Mistubishi Lancerze evo 8 były podobno tak słabe tarcze, że nie wytrzymały tygodniowego testu w górach.


czy ktos spalil klocki przez chamowanie w samochodzie osobowym ? - bo ja nie - i nei znam nikogo kto by je spalil.



Zdażyło mi się usmażyć klocki i to przy tarczy wentylowanej (VW Golf II GT). Smród z klocków i syf o konsystencji żywicy na tarczy (klocki puściły soki ) Wystarczyły 3 długie hamowania od około 130km/h do 0. Wyobraź sobie takie Tico jadące krętą drogą i co zakręt to hamulec, za zakrętem gaz i przed zakrętem hamulec, znowu gaz i znowu hamulec. Ile wytrzymają klocki, tarcze i płyn ? 10km ?

no a jednak pokonanie zakretu w 5s. (choc to i tak zanizony wynik), a w 2s. to jest spora roznica



A co ma wspólnego hamowanie z prędkościa na zakręcie ? Skoro zakręt można bezpiecznie pokonać przy 60km/h to jedziesz te 60km/h a czy przed zakrętem zwolnisz z 80km/h hamując silnikiem czy hamulcem to co za różnica ?

- na drodze nie jestesmy sami - za nami i przed nami pelno samochodow - i niech tak kazdy sie slimaczy ... sekundy sie sumuja i w rezultacie stoimy w korku przed miastem.



Nie widze związku między tym co napisałeś powyżej a hamowaniem silnikiem.
[/quote]
odp. wyzej
to jest dynamika jazdy. uzycie hamulcow pewnie mozna teoretycznie zredukowac o 95% (5% to jakies nagle sytuacje) - tylko co w tedy bedzie ?

klocki, tarcze zuzywaja sie - tak jak caly samochod - tak jak zuwyza sie silnik, tak jak zuwya sie lakier i opony.
zawsze mowie jak komusz szkoda samochodu: zamknac w garazu i cotydzien polerowac szmatka lakier by sie blyszczal - a i to uwazac zeby sie do blachy "nie dotrzec".
Układ hamulcowy Waszych Cudownych Wyjątkowych BMW niestety niczym nie różni się zasadą działania od układów hamulcowych VW, Opla, Peugeota, Mercedesa, Hondy a 99% tych samochodów nie ma ani jednej szparki w plastikowym nadkolu, więc te tunele nie są do niczego innego jak tylko do szybszego ochładzania tarcz, co nie jest potrzebne, nawet jak ktoś jeździ szybko.

Jest to element stylistyczny, zrobili wloty, skoro zrobili wloty, to żeby powietrze głucho nie uderzało w te wloty, zrobili praktyczny przelot i powietrze dmucha sobie na tarcze i je chłodzi, nie szkodząc im i nie pomagając w niczym :D

To jeden z miłych szczegółów BMW, jak również przechylona do kierowcy konsola środkowa czy ustawione wokół tarcze zegarów (nie są prosto jak deska, są ustawione pod kątem odpowiednim, aby na każdy wskaźnik patrzeć idealnie na wprost) oraz np. wygodna funkcja pojedynczego machnięcia wycieraczkami.



Nie no, przesadziłeś :-))))
Nie spodziewałem się takiej wypowiedzi....

Wloty w zderzaku zostały specjalnie zaprojektowane z myślą o tunelach chłodzących tarcze hamulcowe. Może te tunele nie są aż tak ważne, jednak napewno w jakimś chociaż małym % uniemożliwiają przegrzewanie się hamulców lub gięcie tarcz. Druga sprawa o której nikt nie pomyślał - tarcze są odmuchiwane i PRUSZĄCE klocki hamulcowe nie odkładają aż tak duzej ilości pyłu na koła jak w innych autach - zauważyłem to już dawno temu... i mowa tu o oryginalnych oraz lepszych klockach a nie podróbkach Ad czy 4MAX.
Tunel od strony kierowcy ma też dodatkową funkcję - jest tam mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej - czyżby ktoś o tym zapomniał???
No i pozostaje ostatnia rzecz... wiele takich "nieistotnych" drobiazgów czyni nasze samochody bardziej wyjątkowymi od pozostałych , o tym też ktoś zapomniał?
Z innej beczki..... przecież stopniowe przyciemnianie światła przy zamykaniu drzwi także jest całkowicie nieprzydatne, a jednak codziennie gdy wracam do domu i stawiam na parkingu Bunie, to zawsze patrzę jak miło gasi się przy naciśnięciu pilota od alarmu :-)
Pewnie nie tylko ja zastanawiam się nad wyborem - samochód rozsądny czy BMW. Porównałem sobie koszty, które będę musiał ponieść po zakupie w jednym i w drugim przypadku.

Na tapetę wziąłem Golfa 1.8 z '93 roku i BMW 320 coupe z '91. Ceny zakupu są mniej więcej podobne. Wszystko zależy oczywiście od stanu technicznego.

Po zakupie na pewno trzeba będzie wymienić olej, wszystkie filtry (łącznie z kabinowym), dla pewności jeszcze płyn hamulcowy i chłodniczy, oraz kontrola i ustawienie zbieżności. To podstawa, której raczej nie unikniemy. W firmie, w której pracuję, koszt takich wymian (materiały+robocizna) wyniesie 388 zł - Golf i 487 zł - E36. Olej to półsyntetyk Castrola, filtry i płyny z tzw. średniej półki (dobre ale niemarkowe). Koszty zupełnie porównywalne. W momencie zakupu samochodu za 10 tys. zł różnica tych 100 zł na takiej obsłudze jest niczym, choć trzeba pamiętać, żeby sobie wcześniej tę kasę "zaklepać" w budżecie.

Jeśli mamy pecha, do wymiany pójdą też klocki i tarcze z przodu plus ewentualnie klocki lub szczęki z tyłu. W zasadzie i tak prędzej czy później będziemy musieli to zrobić. Tu różnica już bardziej powala - 373 zł dla VW i 814 zł dla BMW. Tarcze i klocki wyszukałem raczej z takich tańszych, choć o dobrej sprawdzonej jakości. Jak ktoś kupuje samochód za uskładane przez parę lat 10 tys. zł, to raczej nie szaleje w ASO.

W tym drugim wypadku głównym kosztotwórczym czynnikiem są po prostu tarcze hamulcowe. Dla 320-ki coupe na szybko nie znalazłem tańszych zamienników. Za 70 zł można kupić dobry niemarkowy komplet do Golfa, za Brembo do 320-ki trzeba dać 479 zł. Fiuuu. Ale jak ktoś poszuka, to może uda mu się dorwać coś niedrogiego. W zasadzie wszystko zależy od tego, jak tanie zamienniki znajdziemy. Z tym jest jednak nieco łatwiej do Golfa.

Mam nadzieję, że to krótkie porównanie rzuci trochę światła tym, którzy mają podobne dylematy jak ja - czyli czy będzie nas stać na utrzymanie betki. Choć oczywiście wybór jest jasny. Bez względu na koszty.

Wszelkie uwagi - mile widziane.
lepiej montowac orginalne tarcze i klocki na przód czy zamienniki np. tarcze nacinane brembo max i klocki ferdo?!? i analogicznie z tylu orginalne szczeki hamulcowe czy zamienniki.
Volkswagen Golf Mk3 VR6

Kolor-Tornadorot LY3D

Rok produkcji-1992.

Silnik-VR6 AAA (128kW/174KM, 235Nm)-seryjny.

Zawieszenie-Autotechnics sprężyny (-40/-40), Autotechnics amortyzatory przód, MTS Technik amortyzatory tył, rozpórka przednich kielichów INXX, dystans 5mm H&R (tył)

Układ hamulcowy-klocki i tarcze hamulcowe ATE

Układ wydechowy-seryjny.

Felgi-oryginalne seryjne BBS 6,5x15.

Opony-Toyo Proxes T1R 195/50/15 (przód), Dayton D200 205/50/15 (tył)

Wyposażenie-fotele RECARO z regulacja wysokości, klimatyzacja, MFA, ABS, EBD, 2xAIRBAG, elektryczne szyby i lusterka, szyberdach, podgrzewane lusterka, centralny zamek z automatycznym domykaniem szyb i szyberdachu, halogeny Hella, skórzana kierownica i drązek zmiany biegów i hamulca ręcznego, elektryczna regulacja poziomu reflektorów, regulacja kierownicy w pionie.

Car-Audio-radio Alpine CDA-9851R, głośniki Clarion 4x180W, 4 głośniki wysoko tonowe ori VW

Modyfikacje optyczne-chromowane obwódki zegarów, chromowane klamki i drążek zmiany biegów, dywaniki z logo VR6, aluminiowe nakładki na pedały oryginał VW, BRA

Modyfikacje mechaniczne-Autotechnics sprężyny (-40/-40), Autotechnics amortyzatory przód, MTS Technik amortyzatory tył, rozpórka przednich kielichów INXX, dystans 5mm H&R (tył), lifty maski INXX.



Plany http://photos.nasza-klasa...0a31201b6e.jpeg
-100% stock + małe mody lub US style
-8,5' stali lub czegoś innego na czym bedzie mozna jezdzić
-dbać o niego
Grunt to trafic na dobry egzemplarz i tyle... do tego zalezy rowniez czego wlasciciel oczekuje od auta. Osobicie jako student jako pierwsze auto kupilem honde civic V generacji 1994 rocznik i po roku sprzedalem bo to byla padlina, caly czas cos sie psulo ale na prawde bylo ladne...

Ojciec i znajomy namawiali mnie na cos w stylu volkswagen albo fiat seicento...faktycznie moze i tansze w eksploatacji oraz naprawach itd. Jednak za takie pieniadze ktorymi dysponowalem (10 tys na samo auto) nic ciekawego nie bylo. Moglem kupic polo w dieslu, szyby na korbki, jakies takie male koleczka, rocznik 1996 jakos i nic wiecej. O seicento sie nie wypowiem bo po mojemu to nie samochod dla mnie, za maly za pierdziaszkowaty;)

Jedynie Rover posiadal to czego chcialem
el.szyby x4
el. lusterka + podgrzewane
wspomaganie
ABS
klimatyzacja
tarcze hamulcowe na tylnej osi
Poduszka powietrzna
Instalacja gazowa
Piekne wykonczenie w srodku w porownaniu z innymi
Stosunkowo mlody rocznikowo, w porownaniu z innymi (1997)
Jak na moje potrzeby duze wnetrze
Wdziek styl charakter nietuzinkowosc
111KM:D

i niska cena

Do tego model 400 bazuje na hondzie civic 5d wiec problemu z czesciami sie nie spodziewalem i rzeczywiscie nie ma:)

Zaden inny samochod nie oferowal tak duza za tak nie wiele! Konkurencyjny vw polo w podobnej cenie oferowal brak wspomagania szyby na korbki, brak klimatyzacji, brak abs..po prostu kola kierownica pedaly silnik:)

Jezeli bardzo sie boicie rovera to kupujcie cos pospolitego. Jezeli nie i jestescie ciekawi marki zapraszam do Rovera a napewno milo sie zaskoczycie.

tapatik, najlepiej poogladaj kilka aut. I roverow i innych marek...zobacz, ktory pojazd CIe urzeknie.

Ja do dzis pamietam jakie wspaniale wrazenie na mnie zrobil Rover...oczywiscie udawalem zniesmaczonego i na kilka detali ponarzekalem w celu zbicia ceny, ale gdy tylko go zobaczylem wiedzialem, ze bedzie moj:)
Kio napisał(a):
Witam,
Jestem posiadaczem R600 SDI z '98. Zgadzam się R600 to auto z klasą, ale tanie
w utrzymaniu to ono nie jest Z doświadczenia wiem, że z niektórymi
częściami jest bardzo ciężko .. bardzo, bardzo ciężko
(jeśli chodzi o diesla, nie wiem jak benzyna). Jeżeli Cię stać to pojedziesz
do jednego z serwisów, których dużo nie jest Tam zostawisz kupę kasy i
odbierzesz autko po 3 tyg. bo tyle zajmuje ściągnięcie części. Oczywiście nie
w każdym przypadku.


W niewielu przypadkach jest tak jak piszesz.

1. Pierwsze co, to musisz mieć dobrą ofertę abonamentu na telefon, bo za
częściami się na dzwonisz ...


Eeee. Można pisać maile.

2. Dobrą bazę szrotów i sprzedawców części używanych do Roverków. Pamiętaj nie
zawsze część od Anglika pasuje do europejskiej wersji !


www.allegro.pl

3. Cierpliwość


Tego nigdy za wiele.

4. Musisz się liczyć na to, że przez tydzień nie będziesz miał auta w
przypadku czasami niewielkiej awarii


To naprawdę marginalne przypadki.

5. W sklepach z częściami dostaniesz najwyżej filtry i żarówki


....a także klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, amortyzatory, świece, paski,
napinacze, pompy wody, uszczelki...
Mam wymieniać dalej?

To co mnie spotkało:
1. Awaria wyłącznika świateł stop (przy pedale 4 - pin)... nowego nie
dostaniesz NIGDZIE, nawet w serwisie na zamówienie. Tylko używka. Troszkę
czasu zeszło
2. Awaria układu wysprzęglenia, pompa + wysprzęglik, wymiana gumek nie
pomogła. Nowe części w serwisie ok 1100 zł + 3tyg. czekania. Dostępny jest
zamiennik pompy za 130 zł, o nowym wysprzęgliku zapomnij ... Auto stoi do dziś
od 02.01.2007 r. ;(


Ceny zamienników do VW Passat 1.9TDI 96-00 to:
pompa 614,43
siłownik sprzęgła 366,07

(z dostępnością pewnie lepiej, ale drożej niż do R)

Pytałem się o tłumik końcowy do R600 sdi, cena ok 550 zł tak więc nie
najtaniej ...


Tu masz rację. Do diesli tłumiki są drogie.
Kolega pytał o benzynę, a tutaj można kupić już za 1xx PLN.

--
R620Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków
piter34 napisał(a):
Kio napisał(a):
Witam,
Jestem posiadaczem R600 SDI z '98. Zgadzam się R600 to auto z klasą,
ale tanie w utrzymaniu to ono nie jest Z doświadczenia wiem, że z
niektórymi częściami jest bardzo ciężko .. bardzo, bardzo ciężko
(jeśli chodzi o diesla, nie wiem jak benzyna). Jeżeli Cię stać to
pojedziesz do jednego z serwisów, których dużo nie jest Tam
zostawisz kupę kasy i odbierzesz autko po 3 tyg. bo tyle zajmuje
ściągnięcie części. Oczywiście nie w każdym przypadku.

W niewielu przypadkach jest tak jak piszesz.

1. Pierwsze co, to musisz mieć dobrą ofertę abonamentu na telefon, bo
za częściami się na dzwonisz ...

Eeee. Można pisać maile.

2. Dobrą bazę szrotów i sprzedawców części używanych do Roverków.
Pamiętaj nie zawsze część od Anglika pasuje do europejskiej wersji !

www.allegro.pl

3. Cierpliwość

Tego nigdy za wiele.

4. Musisz się liczyć na to, że przez tydzień nie będziesz miał auta w
przypadku czasami niewielkiej awarii

To naprawdę marginalne przypadki.

5. W sklepach z częściami dostaniesz najwyżej filtry i żarówki

...a także klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, amortyzatory, świece,
paski, napinacze, pompy wody, uszczelki...
Mam wymieniać dalej?

To co mnie spotkało:
1. Awaria wyłącznika świateł stop (przy pedale 4 - pin)... nowego nie
dostaniesz NIGDZIE, nawet w serwisie na zamówienie. Tylko używka.
Troszkę czasu zeszło
2. Awaria układu wysprzęglenia, pompa + wysprzęglik, wymiana gumek nie
pomogła. Nowe części w serwisie ok 1100 zł + 3tyg. czekania. Dostępny
jest zamiennik pompy za 130 zł, o nowym wysprzęgliku zapomnij ... Auto
stoi do dziś od 02.01.2007 r. ;(

Ceny zamienników do VW Passat 1.9TDI 96-00 to:
pompa 614,43
siłownik sprzęgła 366,07

(z dostępnością pewnie lepiej, ale drożej niż do R)

Pytałem się o tłumik końcowy do R600 sdi, cena ok 550 zł tak więc
nie najtaniej ...

Tu masz rację. Do diesli tłumiki są drogie.
Kolega pytał o benzynę, a tutaj można kupić już za 1xx PLN.




Ogólnie z częściami do diesla jest dużo gorzej niż do benzynki ALE
R600 POLECAM JAK NAJBARDZIEJ

--
Rover 600 SDI '98 ... był Trabant 601s De Lux '82

~ Głogów ~ Zielona Góra ~
W Polsce Drogi Kolego nie mozna. I zapytaj kiedys przy okazji Zlotu kogos z Dealerow albo z MMC jakie sa marze na czesci. A potem sobie policz oszalamiajace zarobki Dealerow.

Prosze zastanowcie sie nad tym co napisalem przed rzucaniem oskarzen.



Hubert, dlaczego tak bronisz dealerów?

Nie da się taniej sprzedawać? A gdybyśmy ja, Ty i reszta kupili w ASO po przystępnych cenach zamiast gimnastykować się i szukać dostawców typu japaneze (z całym szacunkiem), Allegro ... Większa ilość x mniejsza marża = ten sam zysk (a może i większy)

Nie da się
SEAT obniża ceny części zamiennych

Iberia Motor Company - generalny importer aut marki SEAT w Polsce - informuje o wprowadzeniu z dniem 01 marca 2006 roku nowego cennika części zamiennych dla modeli SEAT Ibiza i Cordoba z roczników 1993-1998 oraz roczników 1999-2001, a także modeli SEAT Toledo z roczników 1993-1998.

Ceny części zamiennych do powyższych modeli obniżono średnio o 23 %. Co za tym idzie ceny oryginalnych części SEAT-a® dostępne są teraz w wartościach zbliżonych do różnych jakościowo nieoryginalnych zamienników.

Poniżej przedstawiamy przykładowe ceny detaliczne części zamiennych, kolejno - oryginalnych części SEAT-a® oraz ich nieoryginalnych zamienników.

SEAT TOLEDO z rocznika 1993-1998:
Element SEAT-a® zamiennik
pasek rozrządu 68,83zł 65,07 zł
rolka napinająca 93,35 zł 89,73 zł
filtr oleju 27,25 zł 26,81 zł

SEAT IBIZA/CORDOBA rocznik 1993-1998:
Element SEAT-a® zamiennik
błotnik przedni 435,00 zł 410,50 zł
reflektor przedni 365,70 zł 355,88 zł
pokrywa silnika 753,12 zł 750,07 zł

SEAT IBIZA/CORDOBA rocznik 1999-2001:
Element SEAT-a® zamiennik
klocki hamulcowe przednie 225,90 zł 215,19 zł
tarcze hamulcowe przednie 195,85 zł 189,67 zł
filtr powietrza 53,94 zł 51,55 zł


Ale zaraz powiecie, że to VW, że to cała grupa, mają większy udział w rynku i w ogóle jest beeee.

>